李斌自小跟外公外婆生涯在一起。外公众在安徽大别山区，牛是当地重要的出产材料。外公是四里八乡贩牛的好手，最拿手的是一摸牛的牙齿就知道牛的精准年纪。“外公要知道货源，在牛不太好的状况下用廉价买过来，之后回家养好了再卖出去，还得包装一下，中间还有库存。”少年李斌是外公的劳能源，负责“包装”——找到最肥饶的草场，带着牛去吃个饱，再一头不落地赶回来。
二十几年前的放牛娃现在成为易车公司董事长兼CEO。2016年11月17日，易车（BITA）在纽交所上市，市值5亿美元，是中国第一家到海外上市的汽车互联网公司。37岁的李斌持股18.94%。“身价比较低。”他说道。
在不须要贩牛的节令，外公还卖酒药。从江苏买来酒药，回来后再分销给村里农户，旁边还有一级署理、二级代办。李斌则帮忙收钱记账。“我外公是典范的乡村商人。他十分进取，不单是生意好，家里庄稼种得也很好。”
外公给了李斌最为朴实的商业启蒙。“收入本钱利润、长期利益和短期好处。要不赚短期的钱，要不赚将来的钱。好的生意是今天能赚钱来日也赚钱，明天比今天赚的钱，用起码的钱赚最多的钱。”
显然，这是君子物的励志故事。大部门人抉择疏忽这类人的商业门路，也因在中国这样的人太多太多，但多数人忘记了追问另一个问题：生擅长新经济起步期的李斌，毫无家庭背景，为何能跟着中国经济一起成长？易车网为什么能随着中国汽车工业一起成长？为何能实现中美梦？只是李斌所说的命好？“你正好在那个时候、在那个地点、你做的事件基础是对的，就能够了。”他说。
这所有，只缘于偶合
易车的存在是一个小奇观。2000年左右正值互联网泡沫幻灭期。易车的前身，易车电子商务公司也快撑不下去了。大股东是一家国有汽车企业的经销商，股份占了6成多。一看互联网泡沫破了，决定撂挑子。“就干耗着？”这不是李斌想的人生。
2001年底最后一次董事会，李斌忍不住了。“当时，公司还剩下600万元。我说，算了，你们把钱都拿走吧。亏掉的400万，算我欠你们的债，由我缓缓还。”固然领有了全部公司的股权，可这也象征着2002年李斌将一分钱也没有。“我们8个人半年没发工资。我上大学的时候都是出门打车，一下子从天上到地下。那时候从北京方庄坐公共汽车到一个没有电梯的居民楼里上班，我口袋里就装着当天能够吃饭的钱，十几块钱、二十块钱。很惨。”李斌回忆，“只能硬扛。”
在互联网发展低谷期创业需要一股子疯劲儿。他的一位友人说，李斌向来如斯。小学5年级后，李斌不必每天放牛了，开始了学校住宿生活。考入县高中后，他一度迷上了游戏厅里的街机。到测验时，他常设抱佛脚，顺利地进入北京大学，专业为社会学。因为对街机的好奇，高中时期，李就在学校的AppleII机上编写BASIC程序。
“初进北大，我荣幸地成为班里的副班长。我当时的动机是从政。我玩了命地组织各种各样的运动，带着同窗们爬长城、群体劳动、到天安门看升旗。没多久，我就累病了，住了一个多月院。出来后发现没我天下了。我细心思考了自己的人生幻想，断定了要自己创业，并且想好从学计算机开始。”
拉长李斌的个人成长史，假如没有外公耳濡目染的影响，大学时代的李斌可能是一位计算机工程师——他通过了国度计算机系统分析师的考试。在当时的北大，李斌是拿到这个证书的独一文科生。
运气仿佛早已部署好，李斌在北大打过50多份工后，成为持续创业者。
“第一份工作是倾销办公用品，拿提成。当时新世纪饭店这一面都是我的地盘，当时这是北京西边最牛的地儿，苹果公司就在这儿。写字楼的大门没有预约基本进不了。不外，我知道有一个后门，然后可以从饭店大堂二楼绕从前，躲开门卫。我做过苹果公司的生意，卖传真纸、复印纸、各种各样的文具。”
现在，易车的几处办公室都在新世纪饭店邻近。
不同的是，大学时代的李斌感觉本人很牛，感到自己可能成绩一番大事业。可不嘛，上大学时，他不仅学社会学，还辅修了法律专业，考过了计算机体系分析员，赚了不少的钱。他办了自己的公司，名为南极科技，业务是在美国租多少台服务器，在海内帮人注册域名、租空间。他的公司创建时有4名系统剖析员，算是盘算机世界里顶尖人才，那时这类人在中国不到200名。当初，年少轻狂的李斌不见了，成为一个很求实的企业治理者。
1997年，李斌参加开办科文书业信息技巧公司，担负总经理。1998年底分开科文书业后，李斌想复制eBay的模式，做一个拍卖网站。他跟北大的一位师兄磋商这事，可这位师兄把他甩开跟别人干了。
李斌有点儿伤心。尔后的一年中，李斌一边经营南极科技，一边看互联网风起云涌，2000年初，他感觉再介入互联网创业就没机遇了，决定到一家香港人投资的互联网公司当CEO。“我得把南极科技那些杂七杂八的事处置一下，其中有一块业务是做汽车配件管理软件的。我想交给北大的另一位师兄。他做过汽车行业征询，对汽车行业比拟懂得。他说，咱们还不如合办一个汽车网站呢？我被感动了，1997年的时候，我就给一本杂志写过文章先容微软的Carpoint网站，2000年在美国也有一家汽车网站成为上市公司。我以为汽车必定会越来也遍及，汽车网站会很有远景。我立即就决议与他一起创办一个汽车网站。”
易车电子商务有限公司很快就成破了。他们在中国大饭店开消息发布会，李斌还提出了一个口号：电子商务就是服务。
采访当天，李斌衣着休闲西服，深色牛仔裤。他不是名牌控。开的车是一辆二手奥迪。易车网上市后，他盘算买一辆10万元左右的两厢车。北京一限号，购车打算被搁置了。
大股东撤出易车电子商务后，为了生存，他重操旧业，带着几个人编程序。（励志）一家汽车公司的经销商管理软件的名目让他赚了200万。
然后，2003年初，易车开始给一汽马自达做网络营销服务，建网站，去门户网站投广告。“那时候，我只能什么挣钱干什么。”李斌回想道。这期间，李斌创立新意互动，现在已经是国内当先的网络营销服务公司。
2004年是易车发展的一个分水岭。之前，易车重大地偏离了当初的设计轨道。
之后，李斌重新宣布了易车的定位。易车网用于新车导购，新意互动重要做汽车互联网营销服务，加上后来的优卡网，是二手车交易服务平台。这三块业务是易车三大中心业务。那一年，李斌不仅知道了易车是谁，还知道互联网是什么。
“实在，探讨互联网是什么已经没有意思了。它已经成为空气、水一样的东西，这是一个互联网的时期。凡客，你不能把它定义成B2C的网站，它是一个服装品牌，互联网是它的销售通路。回到垂直类的网站，我们也是满意花费者很详细的一个一个的需要。买车需要专业的资讯，就像找工作需要专业的平台，买房需要专门的平台一样。
垂直网站有三个发展趋势：第一，争取有价值的用户。中国一年有1800万人买车，我把这1800万人找到，这是最为主要的。这是我2004年开端非常专一地做汽车报价和经销商服务的起因。现在衡量腾讯，是用每个腾讯用户奉献多少钱来做权衡指标的。有价值的用户，现在评估互联网都在用这个做尺度。
第二，平台化。我2004年想清楚了一件事是，易车的资讯与服务不一定要到易车网上才干取得，这是未来的趋势。你到新浪汽车频道查问在北京买什么车用的是我的购车数据库，腾讯、网易用的是我的购车数据库。开心网有易车网的产品汽车通，iPhone4上有我的汽车通。我为什么一定把自己当成一个网站呢？（创业 ）平台化就是说，你要环绕着利用，你要做的是服务。你把你的服务用最大化的方法扩大出去，不论是手机、SNS仍是门户网站。你做好你该做的事，这就是平台化。
第三，本地化。我们现在在77个城市有分公司办事处。我们跟经销商每个礼拜上门访问一次，我们让他用我们的车易通这套系统。车易通系统是一个网络互动营销推广平台，甚至是一套市场决议分析系统。“李斌很看好汽车营销服务行业。他猜测，2016年，汽车行业营销的市场蛋糕将有300个亿元左右。“我们为汽车行业供给数字营销服务，这自身是一个很有市场前景的东西。”他说道。
2009年1月2日，李斌给易车的股东写了封信，《易车犯过的6个过错》。有的股东们说，这是他们收到的最好的新礼物。可李斌不乐意公然这封信的详细内容。
到了2016年1月1日时，他没措施写货色给股东们了。“去年，我的苦楚要远弘远于快活，上市也只是做成了一件事罢了。”他说道。
“2016年，是我最为纠结的一年，比2002年欠债没钱还难。在2006年底到2009年，3年的时光里，咱们缭绕汽车行业做了良多跨媒体经营的尝试。收购了中国最大的汽车节目制造商，在近200个电台开明汽车播送节目，还出版了杂志。要不是由于这些，我们是不需要接下来的融资的。
到2016年，我发明，这些部门之间的合作并不是我想的那么强，每个部分发展的节奏也不一致。我必需否认自己，再次从新专注在互联网。
我好受了好几个月。三、四、蒲月，做业务分拆，拆出了300人，2个亿的营业额。这个进程中，我深入意识到，虽然我们许多业务发展得不错，但强强都不一定能整合。我低估了整合的难度，高估了协同效应。整合只有在一种情形下有用，那是真的能够砍成本。“
李斌是个以市场为导向、高度商业化的务实者，他毫不容忍在程序或成本方面有任何不置可否的事情。
李斌不贸易偶像，但他信服联想的柳传志。“柳传志无比务虚。”他说。联想投资有个CEO俱乐部，李斌每年都加入。“有人问他（柳传志）问题，他不晓得就说不知道。他会异常真挚地、耐烦地听人家说。他在可以坦诚的范畴之内已经做到最大可能的坦诚。”
2006年到2009年，易车先落后行四轮融资，联想投资投了易车网三回。
李斌把和投资者配合比方成男女谈恋爱，大家都舒畅，彼此看着悦目，投脾气。他每次融资都不是找出价最高的投资者，据说谁有很深的背景也绕着走。
李斌不是急性子，也很少发性格。他的苹果手机里有一个股票列表，一局部是互联网公司，还有一些与汽车相干的公司。最近，他看到易车股价跌到9美元，也没怎么焦急。
李斌可能是对的，投资者只有记住中国、汽车跟互联网，而后想到易车网，那么人们很快就会忘却股价的起起伏伏。
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