比亚迪之父王传福：低调中国首富的韧和狂
　　
　　从清贫的身世，到中国首富；从一家深圳小厂，到行业翘楚；从电池大王，到汽车大王、新能源大王；从一名一般的中国企业家，到眼中&ldquo,经典台词;真正的明星”，“比亚迪之父”王传福成长的途径充斥传奇和艰苦。恰是其身上独占的韧劲和狂性成绩了比亚迪的传奇。
　　
　　9月6日，深圳，经济特区树立30周年庆贺大会上，比亚迪总裁王传福作为深圳优良建设者代表应邀首先上台发言。在简短的致辞里，他以“幸运”开始，以“尽力”停止。
　　
　　15年前，王以官办研究所的一位化工研究职员身份南下深圳。8年后，他创办的比亚迪汽车成为中国自主品牌汽车的一匹“黑马”。2009年他以财富350亿元名列“胡润百富榜”榜首。
　　
　　与此相接洽的，还有因创建其投资准则而驰名天下的沃伦·巴菲特。巴菲特在2008年出手投资了比亚迪这家“自己搞不懂的企业”。现在，他正打算从千里之外的美国前往比亚迪位于中国的多少大基地考核。
　　
　　眼下，王传福又投资2.01亿元收购西藏扎布耶锂业高科技有限公司18％的股份。在他的规划中，比亚迪在2015年要成为中国第一的汽车生产企业，到2025年景为全球第一。现年44岁的王传福是比亚迪的掌门人，他仍旧在表演着一个不懈的“摸索者”的角色。
　　
　　南下创业
　　
　　最开始，王传福没有想到会做到现在这么大。1966年，王传福诞生于安徽一个普通农夫家庭，排行老七。上初中时，因为父母接踵逝世，王家兄弟姐妹8人的生活陷入窘境，哥哥王传方不得不辍学养家。
　　
　　1983年，王传福考入中南矿冶学院（后更名为中南大学）冶金物理化学系。学校离游览胜地黄山很近，但他从未去过。“我以前没去黄山，是因为我们都很穷。”在回想当年的学习阅历时，王半开玩笑地说，“当初没去黄山，是因为咱们没时光。”
　　
　　不过，也正是这些让王传福看到了常识改变运气的愿望，这使得他更为爱护来之不易的学习前提。
　　
　　1987年，王传福考上了中科院北京有色金属研究总院的研讨生；1990年硕士毕业后留在该院301室工作；两年后，他被破格选拔为301室副主任；1993年，北京有色金属研究总院在深圳成破了比格电池有限公司，年仅27岁的王传福被破格任命为总经理。
　　
　　在进入电池行业之后，王传福留神到了一些问题。“从日本进口的电池很贵。”王说，“还要付进口税，交货周期也很长。”为此，他专门研究了其他企业，把它们的电池拆开，懂得其制造原理。他说，那是个“经历了大批实验和失败的进程”。
　　
　　随后的1995年，王传福从亲戚那里筹集了大概250万元，并租了一处2000平方米左右的厂房，带着20多名员工开端出产可充电电池。这就是王所开办的比亚迪公司的出发点。但就在当时，比亚迪的目的就是要同索尼和三洋制作的入口电池一争高下。
　　
　　到2000年前后，王传福引导下的比亚迪已经通过本身在成本上的上风，发展成了世界上最大的手机电池生产商，接着开始为摩托罗拉、诺基亚、索爱和三星等公司设计和生产手机及配件。
　　
　　2002年，比亚迪已经成为三大可充电（锂、镍和镍镉电池）技术生产领域中的寰球四大制造商之一，在中国则是名列前茅。而且王传福强调，与索尼和三洋不同，比亚迪从未面对过召回电池的情形。
　　
　　这些来之不易的成就，以及在技术、本钱等方面有了更多的积聚之后，王传福有了进一步扩展创业的主意。
　　
　　汽车狂人
　　
　　王传福在2003年买下了秦川汽车77％的股权，从此进入了汽车制造业。当时比亚迪饱受争议，包含股东、基金方面都有很大的质疑，公司股价下跌近半，没人敢信任，一个做电池的怎么有胆量去做汽车，这对王传福来说是一个考验。
　　
　　但正如王传福在电池领域的研究劲，对汽车生产简直一窍不通的他，又开始了埋头学习。（ ）和制造电池的方法一样，比亚迪的汽车生产线也重要是靠自主翻新研发。他在策略上试图鉴戒在手机电池领域的模式，来打造一个新的汽车王国。
　　
　　此外，从不按部就班的王传福还作了一个极为勇敢的决议，就是自己发展供给链，即“垂直整合”。他以为不要过多地相信传统行业里面的一些观念，比方说传统观点个别都认为汽车业就应该走专业化生产、分工，大范围生产的发展模式，这不必定就合适比亚迪汽车的发展。
　　
　　2006年10月，一款命名为F3的比亚迪轿车成为中国最畅销的轿车，销量一度超过了民众捷达跟丰田卡罗拉等有名品牌。据威望统计数据显示，2009年比亚迪汽车全年总销量高达448397辆，在比亚迪2009年整体高达395亿元的销售收入中，汽车业务回升到53％的比例。
　　
　　同时，比亚迪还开始研发和销售备有汽油发念头的插电式电动汽车，这也使得比亚迪走到了通用汽车、日产和丰田等跨国车企巨头的前面。F3DM（表现“双模式”之意），16.98万元（优惠补助之后的价钱为8.98万元）的价格低于此前已经在混合能源范畴大行其道的丰田普锐斯和雪佛兰Volt等电动车的预期售价。
　　
　　至此，这个曾经备受质疑的后起之秀，已经在生产便宜电动汽车的比赛上加速前进，超过了规模比它大得多的对手。
　　
　　低调首富
　　
　　跟着比亚迪汽车销量的一直攀升以及比亚迪新能源车的逐步上位，王传福和他的团队也得到了丰富的回报—2009年9月28日，2009年度“胡润百富榜”发布，王传福以财富350亿元名列榜首。同年11月5日，“福布斯中国富豪榜”宣布，王传福成为继2009年度“胡润百富榜”之后的“双料首富”。
　　
　　王传福一贯“口吻不小”，但他同时又是个行事低调的人，他不穿名牌、不开名车，也很少接收记者采访。“王传福以前是一名技术工程师，他盼望通过技术改革使这个社会变得更美妙、更健康，财产只是随之而来的货色，并不是王传福寻求的全体。”比亚迪消息发言人王建钧这样表述王传福的财富观。
　　
　　平时，王传福会工作到深夜11点甚至后深夜，每周工作5－6天。近两年来，他始终坚持着这样的“技术工人”状况。天天，他都和其余员工一起到位于公司地下一层的食堂吃饭，更多的时候，他会到车间和工人一起抓研发项目进度。“在中国，我这一代人都是先工作、后生活。”王传福说。
　　
　　巴菲特的老错误芒格绝不吝惜本人的夸奖，他称王传福是“发现家爱迪生和经营鬼才杰克·韦尔奇的混杂体”。而巴菲特则许诺要将比亚迪的电动车推举给奥巴马。王传福应当取得这份期许。从前6年来，比亚迪已在电动车名目上至少投入了超过10亿元，即便2009年金融危机中，比亚迪仍逆势增添近2万名员工，招收了1000多名大学生。
　　
　　“我们从错误技术觉得惧怕。别人有，我们敢做；别人不，我们敢想。我们始终在做一道证实题，证明技术是能够转变生涯、改变世界的。我们想用电池技术加汽车技术，打造出电动车技术，用电动车的技术实现人类绿色的。”王传福说。
　　
　　2008年，王传福和其他工程师一起住在公司领有的住宅小区里，他独一的爱好是摆弄一辆梅赛德斯和一辆雷克萨斯，而且出于适用目标：他把车上的动员机拆开，看看它们是如何运行的。
　　
　　在员工眼中，王传福是个彻头彻尾的“技巧疯子”，固然头顶“首富”的光环，但他依然能待在试验室里。不外，这并不妨害王传福成为比亚迪的“精力首领”，在这个由他一手创立的贸易王国里，到处都洋溢着浓郁的“王氏作风”，良多员工视其为榜样。这不仅是由于王传福身为老总仍旧对每一个技术细节一目了然，更主要的是，他正率领比亚迪成为一个“推翻者”。

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