历史上，俄罗斯人曾多次成功地对其采用最先进装甲技术的新型坦克实施保密，然后在适当时机将这些坦克突然投入使用，并给敌人造成极大的震撼。

当T-62坦克在1960年投产后，北约清楚地意识到，苏联已经拉开了新一代坦克的研发序幕，于是立即督促谍报人员加紧情报搜集工作。因此，在60年代中后期，有关苏军新型坦克的报告层出不穷，但其中却没有一份能够清楚地说明这些坦克的模样。

直到1970年3月，西方情报人员获得了一些关于白俄罗斯军区举行的“德维纳”演习的照片，其中赫然出现了一种完全陌生的坦克 (T-64初期型)，该坦克外形紧凑而布局均衡，北约遂称之为M1970。待后续零散资料汇总后，西方逐步了解到，这种M1970坦克安装了新型火炮，并采用防护性能更好的炮塔及新型发动机。

北约回过头来翻检自己装甲部队的兜囊，竟然找不出与其相抗衡的坦克，不管是美国的M60，还是西德陆军的“豹”1，均无法应付来自东方的挑战。一时间，恐慌笼罩了北约装甲部队的心头，他们被这款设计新颖的主战坦克深深地震撼了。

从1971年开始，苏联有意无意地透露了一些关于T-72主战坦克的资料和照片，这使北约情报机构错误地做出了“M1970为T-72坦克早期型”的判断。到1973年，T-72批量装备部队后，苏军的多种传媒开始对其性能进行大肆渲染，或真或假的消息不时地敲击着北约装甲部队原本已经脆弱的心。1976年，大批T-64A突然源源不断地出现在驻东德的苏联精锐重装集群中，北约才突然明白--这款与T-72大相径庭的坦克才是苏军真正的王牌坦克，而翻遍自己的所有情报，却没有多少相关详细资料，直至苏军坦克军官斯维洛夫(化名)叛逃西方后，北约才对T-64的一些大概情况有所了解。在西德的“豹”2坦克入役(1979年)之前的日子里，驻东德的苏军重装集群紧握着T-64这把锋利的尖刀，肆意在北约装甲部队面前晃来晃去。

作为战后苏联坦克发展史上最有争议的坦克之一，T-64的发展过程始终笼罩在神秘的迷雾之中。十几年间，关于该车的各种误解一直充斥于国外军事报刊中，这其中的主要原因是苏联一直通过大张旗鼓地宣传T-72来掩盖本国装甲力量的真实主力--T-64，直到苏联解体后，这种幻影战车的真实面目才暴露在世人面前。

以前西方一直认为T-72是在T-64基础上发展而来的简化型坦克，而实际上从设计伊始，T-72的思路就与T-64存在很大不同。T-64是苏联高新装甲技术的一个综合平台，T-72则是侧重实用性、经济性和出口可能的产品，但该车确实利用了部分T-64上的成熟技术来进一步提高自身性能，不过，这种利用受到了严格的成本限制。

以T-64坦克为起点，苏联主战坦克在30余年的发展时间里，自始至终都在延续和贯彻紧凑型3人坦克的发展思路，包括廉价的T-72、复杂昂贵的T-80、以及打算既抓先进技术也适当兼顾经济性的T-90，均未能走出T-64划定的套路。鉴于T-64的独特地位，搞清其研制脉络，对了解苏联坦克发展有着极其重要的作用。

50代末，在T-62还未进入量产时，苏联下一代坦克的前期预研工作已经展开。针对T-62在火力、防护和机动性方面的不足，位于哈尔科夫的莫洛佐夫设计局(现属乌克兰，已更名为马莱谢夫设计局，该设计局因成功设计了T--34坦克而著称于世)从1958年开始，展开了代号为Ob-430中型试验坦克(430工程)的研制工作，并在1960年完成样车组装。当时，苏联领导人对这一工程寄予厚望，把它作为下一代主战坦克的侯选者。

初期的尴尬

由于T-64是苏联在设计上追求高新技术的一种大胆尝试，所以在研发过程中遇到了不少难题。如全新设计的新型履带，理论上可连续行驶10，000公里，而以前的履带每行驶2，000公里就需要更换，但新型履带说不定会在什么时候突然脱落----这在战场上是非常可怕的事情。在部队的试用过程中，还发现T-64初期型的自动装弹机、二冲程柴油机和液气悬挂装置的故障率也很高，使得官兵怨声载道。面对以上现实问题，苏联在1967年举行10月革命胜利50周年的阅兵中，只得用老式的T-55坦克替换试装部队不久的T-64。

b-430试验坦克采用全新设计的车体外形，每侧6个小负重轮、双销履带、悬挂系统为扭杆式结构，但在第1、2、6负重轮上有液气悬挂装置。发动机为体积较小的600马力5TD型柴油机，有效地缩小了动力系统占用空间。Ob-430装备D-54-TS型100毫米滑膛炮和与T-62坦克相似的抛壳装置，车体正面航向机枪和同轴机枪均采用7.62毫米SGMT机枪，另装有1挺14.5毫米KPVT重机枪。此外，虽然在设计中打算使用复合装甲，但在制造过程中没能完成，样车炮塔依然为铸造炮塔，车体正面则由是三层压延钢板构成。Ob-430同步进行的验证坦克样车，还有L·N·卡尔采夫领导的第18352厂设计的Ob-140(即140工程)，其设计模式与Ob-430大致相同。后由于莫洛佐夫的影响力，政府最终确定Ob-430为T-64坦克的原型车，其实测工作从1960年一直持续到1963年。

T-64初期型

根据430工程的测试结果，结合战后西方坦克的发展趋势，莫洛佐夫设计局认为新型坦克需要更强大的火力。因此，在Ob-430基础上换装了1门D-68型115毫米滑膛炮，该炮是T-62的U-5TS型115毫米滑膛炮改进产品，新改型命名为Ob-432(即432工程)。该车还装有弹道计算机控制的综合火控系统和自动装弹机，在车体和炮塔正面，换上刚刚研制成功的复合装甲块--由多层压延钢板、玻璃钢等材料构成。这种复合装甲不仅对破甲弹极为有效，即使对穿甲弹也可以发挥相当于410毫米均质钢板的防护作用。此外，Ob-432进一步更换1台700马力的5TDF柴油机，使坦克单位功率达到19.5马力/吨，公路最大速度提高到70公里/小时。从上述性能看，该车拥有较强大的火力、自动装弹机和以往从未出现的复合装甲(西方直到70年代后期才开始实际使用)，机动能力也非常突出，在当时属于超越时代的产物。但是，技术先进性往往伴随着使用可靠性的降低，Ob-432也未能幸免，其自动装弹机经常发生故障，不是造成炮弹卡死，就是将乘员挤伤--这个难题直到后来换装125毫米炮且采用分装式弹药后，才得以解决。但在1963年，苏联陆军断然决定投产这种虽然存在问题、但潜力诱人的坦克，Ob-432遂被正式定名为T-64中型坦克。

1964~1969年，初期型T-64生产了大约600辆，后来大多数该型车被改装成安装i25毫米炮的T-64A，所以关于这种车型存在与否，直到80年代末才被外界确认。

正式量产型:

在Ob-432研制进展的同时，研究院还进行了给其换装燃气轮机的可行性试验，并于1963年完成了样车，称为T-64T。该车采用一台700马力的GTD-3TL型燃气轮机，其它部分分与T-64完全相同，1963~1965年进行了实际测试中，由于其性能不如预期，因此该计划不久被束之高阁。不过，这为后来T-64坦克的终结版--T-80的研制奠定了基础。

-64与T-72在外型上的主要区别为前者负重轮较小且有托带轮，后者为苏联传统的大直径负重轮。

另外，前者炮塔前方的主动红外探照灯局左，后者具右(以坦克乘员视角)

在初期型T-64坦克生产即将完成之际，一名伊朗军官驾驶M60坦克叛逃至苏联境内，经过对M60测试后，苏联发现其105毫米炮的威力超过了原来的估计，因此命令军工部门加紧研制大口径滑膛炮的步伐。

根据新的要求和部队提出的意见，莫洛拖夫设计局对初期型T-64进行了大量改进，将改型命名为Ob-437。其主要变化是用2A26式125毫米滑膛炮取代115毫米滑膛炮，并全面提高了自动装弹机、发动机和液气悬挂装置的可靠性，并改进了火控系统。新坦克于1969年定型，被称为T-64A型，该车分别在马莱谢夫坦克厂(现称之为哈尔科夫运输机器制造厂和鄂木斯克坦克厂(现称之为鄂木斯克运输机器制造厂)投入批量生产。1976年，驻东德苏军开始以T-64A主战坦克取代老式的T-55，1980年8月驻匈牙利苏军也开始换装该型坦克。

T-64车首复合装甲由外至内分别为锻压钢板、陶瓷材料，高硬度锻压钢板、玻璃纤维，陶瓷材料和防中子材层.与T-62相比，T-64A车体部分较低，除首上装甲板采用了复合装甲外，其它部分均由装甲钢板焊接而成。首上装甲板上有3~4条钢质加强筋，具有防弹和登车防滑作用，另外，还装有V型钢制防浪板，以避免在泥沼地形和渡河时泥水飞溅影响驾驶。车首下装甲板前方装有齿型推土铲，能在需要时迅速进行土工作业。前装甲下端还设有几个基座，可安装KMT-4型滚筒式扫雷装置，当坦克行驶或扫雷时，推土铲向上收起紧贴车体。车内由前向后分由驾驶舱、战斗舱和动力传动舱3部分。驾驶室内设有动力和传动系统的操纵装置，驾驶员座椅位于车体前部中央，上方有1扇可旋转开启的单片舱盖。驾驶员前方配有1具观察境以及1具用于夜间驾驶的主动红外夜视仪。

T-64A的旋转炮塔安装在车体中部，结构呈圆卵型，材料为铸造钢。由于采用了自动装弹机，T-64上取消了装填手，炮塔内只有2名乘员，这与当时传统的3人炮塔坦克相比，发生了革命性变化。炮长位于火炮的左侧，车长在火炮右侧，车长指挥塔可反方向旋转，上有向前打开的固定舱门，舱门前安装12.7毫米高射机枪固定支架。

T-64A车体左右两侧翼子板上布置有油箱，在车体后部上方可固定2个附加油筒，在车体的尾部还携带有自救圆木.

T-64A型配备2A26式125毫米滑膛坦克炮，该炮身管较长，为单肉结构，采用横楔滑动式炮闩。火炮中央有圆筒形抽烟装置，用于排除膛内火药气体，炮管外部包有4段轻质金属热护套。当发射常规弹药时，身管寿命约为600~800发，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时，身管寿命约为280发。

T-64使用的主要弹药，自右至左分别为光尾翼稳定脱壳装甲弹(APFSDS-T)，尾翼稳定空心装药破甲弹(HEAT-FS)，尾翼稳定高爆榴弹(HE-FRAG)

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