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讽刺的是，貌似强大的大和号从诞生之初起就已经过时了，而证明这一点的，恰恰是日本海军自己。

1941年10月20日,大和号战列舰在进行海试。

本文摘自：人民网，作者：王昱，原题为：《面世就已过时：“镇国之宝”大和号的覆灭》

盘点整个二战战场，除了战争末期横空出世的原子弹外，若问有什么武器造价最高、威力最大但却又最为失败，应该是日本的大和号战列舰了。作为世界上曾经出现过的排水量最大的战列舰，大和号曾经是日本的国家象征与骄傲，至今仍在日本的电影、动漫中频频出现，然而，这艘战舰本身在二战中的表现，却成了一个暗喻它的祖国已经落伍于时代的冷笑话。

倾尽国力造图腾

1853年，当美国将军佩里率领着他那令日本人畏惧的4艘“黑船”，停泊在东京湾横须贺港外时，可能不会想到在仅仅90年后，日本人会建造出人类历史上最大的战列舰，反过来对美国人进行恐吓。“黑船来航”让日本从开国之初就染上对大炮巨舰的恐惧与崇拜，而这种崇拜成为了日本着力打造“大和号”这一图腾的远因。

所谓大炮巨舰主义，是美国海军准将马汉在《制海权》中提出的概念。作为19世纪的海军军事权威，马汉认为谁征服了海洋谁就能掌握世界，而控制海洋的唯一途径，就是拥有更大的舰船和口径更大射程更远的火炮。受此学说的影响，从19世纪末开始，一轮又一轮的海军军备竞赛成为了各列强间的家常便饭。而四面环海、海洋野心巨大、又有着“黑船”心理阴影的日本则成为了这场疯狂游戏中赌得最凶的玩家。

当然，日本扩大海军军备的野心，本来是有约束的。1922年签署的《华盛顿海军条约》规定，美英日意法五国主力舰(战列舰与战列巡洋舰)排水量比为5:5:3:1.75:1.75,单艘主力舰排水量不得超过3.5万吨，火炮口径不得超过406毫米。然而，1936年条约到期后，日本拒绝参加旨在延长该条约的伦敦海军限制军备谈判，并秘密提出了在西太平洋海上截击假想敌美国海军舰艇编队的战略。

日本造舰计划从一开始就秉承了“以质胜量”的宗旨。而在大炮巨舰主义横行的时代，更大口径的火炮往往意味着更远的射程和更强悍的攻击力。在这种思想指导下，日本海军早在条约废止前就开始了建造超级巨型战列舰的准备。

在建造大和号的日子里，日本海军内部曾经有种说法叫“埃及有金字塔，中国有万里长城，日本有大和号战列舰”。的确，从大和号战列舰的体量来看，说它是一座用钢铁铸就的奇迹也许并不为过。尤其是对于一个刚刚近代化不到一百年的国家来说，建造一艘排水量超过之前最大舰船近一倍的巨型战列舰，无疑是种国家整体实力和工业水平都难以承受的疯狂举动。为此，日本不惜动用包括十几万吨优质钢材在内的大量战略物资，并耗巨资为其造船工业增添大量新式设备，甚至特意将吴海军工厂的船坞加深了1米。据统计，在大和号及其姊妹舰武藏号的整个建造过程中，日本人前后耗资1500亿日元(战后价格)，平均每吨重量就需要砸近200万日元。要知道大和号动工时正值1937年，中日战争已经打响，日本此时真的是勒紧裤腰带，在以倾国之力建造大和号。

1941年12月，在太平洋战争正式打响前不久，超级战列舰一号舰正式完工，舰体全长263米，舰宽38.9米，建成时标准排水量65000吨，主炮口径460毫米，有效射程在40公里以上，庞大的身躯让大和号在全船熄火后仍然要航行4公里才能最终停下。这艘舰艇被命名为“大和”，这个名字，也是日本人对自身民族的称呼。

面对这艘以举国之力打造的舰艇，日军内部也曾经有过质疑。时任日本海军军令部长永野修身回答说：“帝国需要一个精神象征。”于是大和号战列舰就这样被当做钢铁铸造的精神图腾供奉了起来。

本文来自：逍遥右脑记忆 /lishi/547395.html

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