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日本人的军事目的就是越过雪峰山，进攻芷江直指重庆，雪峰山是芷江中美航空基地的天然屏障，也是由湘西通往西南诸省的必经之地，更为重要的是这里有一条“战时生命线”湘黔公路。

凤凰卫视11月17日《腾飞中国》，以下为文字实录：

何亮亮：1945年4月9号，中日之间最后一场决战，在湘西雪峰山拉开了帷幕，说是最后一场决战确实名实相副，因为经此一战，日军再也没有和中国军队发生大规模的会战，雪峰山会战，双方前后投入的总兵力多达28万，战线长达二百多公里，在战役的前期和最初阶段，中国方面首先实施的是破交战，也就是破坏交通要道。

雪峰山会战又被中国方面称为“湘西会战”，不过日本人不这么称呼，而是把这次战役称为“芷江作战”，原因很简单，日本人的军事目的就是越过雪峰山，进攻芷江直指重庆，雪峰山是芷江中美航空基地的天然屏障，也是由湘西通往西南诸省的必经之地，更为重要的是这里有一条“战时生命线”湘黔公路，这条公路起自湘潭贯穿湘中腹地，经雪峰山穿怀化直抵贵州，这条路在1939年8月竣工通车，是中国军民日以继夜抢筑而成，为了阻止日本机械化部队快速推进，保障雪峰山防线布防，早在第四次长沙会战结束后，中国方面就开始了几次大规模的破路行动，湖南第六行政督察区还下令，将邵阳至洞口段由公路所经的乡镇分段包干，组织民工限两天内按要求挖毁，1945年4月，日军第20军主力经长沙衡阳地区兵分三路，向雪峰山东麓掩杀而来，国军则是沿路退守布防，进攻的初期日军进展顺利，没有遇到大的抵抗，其实中国方面使的是诱敌之计，准备在雪峰山设下口袋阵，然后由十八军从东面插入敌后，与北进的汤恩伯军会合，将日军包围分割聚歼。

为此国军方面开始动员公路方面的人员，以及地方民众，截断湘黔公路桃洞段，切断日军的退路，据史料记载在这次交通破坏战中，公路按五米一段呈犬牙状，要挖的地方用石灰画好线编好号，邵阳的民众把宝洞公路挖成的战壕，每隔十米挖一个五米长五米宽两米深的坑壕，四周挖成的正梯形上窄下宽，再用松树和竹子掩盖在路表，再掩土栽草像真路一样，当日军的装甲车一开过来，就坠入了战壕里动弹不得，也爬不上来只能被动挨打，参加破路的除了养路工人，军工队，还有不少民众，更为可贵的是民众挖路都是自带工具自带干粮，在雪峰山会战数次的交通破坏战中，中国方面破坏公路累计达300多公里，而邵阳公路这一段光是工人就牺牲了上百人。

本文来自：逍遥右脑记忆 /lishi/509029.html

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