沈阳火车站在当时和这个东京火车站是一个风格的建筑，实际上他们的鼻祖都是一个日本有个建筑师叫辰野，他们把这种建筑叫做辰野风格。
大连广播电视台财经频道《廖道》栏目，9月2日节目文字稿
永恒的建筑，背后的事，我们接着说一说老建筑的抗战故事。来到我们东北的大城市沈阳，沈阳火车站气派非凡，你看！整个的这个火车站显出一种老派的绅士风度。红色的砖墙，用白色的这种横向条纹来提这个眼神，然后上面有绿色的穹顶。现在这个沈阳火车站经过修缮，还是尊重了原来的老样子，整个这个火车站从体型上看古典的三横五竖，就是一横两横三横从基础到檐口，五竖呢就是五个这个竖向的大体块组成，这个就是咱们古典的所谓的建筑构图。那么这个火车站，去过日本东京的人会发现，你坐高铁从日本东京的高铁站一出来你会发现，旁边也有这么一座建筑，这座建筑怎么有点像我们的这个沈阳站呢这种感觉。其实真的是你穿越了历史，为什么？沈阳火车站在当时和这个东京火车站是一个风格的建筑，实际上他们的鼻祖都是一个日本有个建筑师叫辰野，他们把这种建筑叫做辰野风格。
那么沈阳火车站，就是由辰野的两个得意弟子，由他们来主持设计的，所以，这种风格的建筑不单在东京有在沈阳有，其实你到整个的东亚，包括你到台湾去看看它现在的总统府，差不多都是这个类型的建筑。这个在当时应该是亚洲比较流行的，那么日本的建筑师怎么到中国来搞这个建筑设计？这个要从满铁附属地开始说起。我们知道啊，1894年的时候甲午战争，甲午战争日本在中国得到了很多的特权。要强占辽东，那么进而要强占东三省，后来俄、德、法三国干涉还辽。这日本人就非常的不服气，那么这个矛盾自然就爆发，为什么？ 俄国人修了中东铁路，它要在这个我们中国的东北要长期地攫取中国的利益，日本人早就有这个觊觎东北之心，两家在这地方碰上了，清政府又那么的懦弱无能，所以两个列强最后尾，终于在中国的领土上就干了一仗。就是1904年到1905年的日俄战争，那么俄国惨败，从大连旅顺到奉天一直被这个日本就给占领了。
那么日本占领之后，就强迫清政府，俄国人退了，俄国人原来的特权要给我，那么你当时修的这个中长铁路，你所有附属地的这个特权，你必须给我拿过来。所以在当时俄国人在中国东北修铁路的时候一直修到旅顺，铁路的两侧有一些附属地，一般的解释说为了铁路建设用地维护用地，另外，我铁路的员工啊什么的我还得在市内有块地方吧，这块地方也叫附属地。这个附属地在俄国占领时期就已经建设的有点规模了，并且在附属地里面它自己还有一套行政机构，比如说维持治安的警察，小政府等等都很全。
日本占领之后把这个特权不但继承下来了，而且加以光大。为什么？它有一个看起来是株式会社就是股份公司是一个民企，实际上是代行国家权力的一个机构，南满洲铁道株式会社。这个机关后人评价有点像十九世纪英国在印度的那个叫：东印度公司。看起来是公司，实际上是国家的一个代理人，南满洲铁道株式会社就是我们简称叫满铁，1907年经过一年的筹备在大连成立。你看作为一个株式会社，它第一任的这个总裁是什么人？就是前台湾的总督。
我们知道，台湾是中国领土被它强占了，那么这个总督是陆军大将，刚上任不两天就死了，又接任了第二任，这个总裁也是陆军大将。所以你看一个好端端的民营企业能整一个陆军的将军过来当总裁吗？所以满铁的性质就不用多说了。那么满铁进驻了东北之后，首先要占领奉天呐。为什么？奉天当时无论是京奉铁路，还是安奉铁路还是长大线，后来就是成为这个南满铁道的这个主要干线。大连到长春的这条线长大线，这就是交叉路口。那么日本人进来之后看了俄国在当时修的这个小站，不行，我要重新做。于是经过各种筹备，1910年的10月1号这个满铁就把奉天驿，就是日语就是咱们叫奉天火车站落成了。
那么奉天火车站落成之后，当然了后来二十年代三十年代它又经过多次大规模的改造，从两个候车室变成了四个候车室，但是总体的原型的格局是确立下来了。确立这个格局之后满铁附属地的功能就显现出来了，我们看，如果当年这个地方是奉天驿就是沈阳站，沿着沈阳站整个我现在所画的这一部分都是所谓的叫满铁的附属地。怎么会这么大？不停地购买和强占，他们刚到这沈阳的时候是5.5平方公里，等到1926年，就是你看到这张图的时候，已经是10.44平方公里了。当时这个地方是什么？就是满铁的驻寨事务所，用今天的话讲：就是满铁在沈阳的分公司。为什么？满铁的总公司在大连，不单沈阳有分公司，它在日本东京还有分公司，用来联络国内国国外的这个事务。
好，满铁附属地奉天驿的故事今天我们就说到这。我是建筑师廖原，下一期我继续带着大家去看一看满铁附属地还有什么其它的秘密？谢谢你的收看，我们下期再见。
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