晴岚水上攻击机，只建造了二十八架，在美国国家航空宇宙博物馆展览的是仅存的一架，是日本投降后在其工厂里找到的。
2009年11月，美国科学家在夏威夷海域发现了两艘二战时期的日本“超级潜艇”，美国国家海洋和大气管理局海洋保护中心科学家汉斯·范·蒂尔博格在一份声明中称：“如果它们早一点开发出来，并大量生产，可能会改变战争的进程。”
日本超级潜艇
2009年11月，美国科学家宣布，他们在夏威夷海域发现了两艘二战时期的日本“超级潜艇”，这两艘潜艇已沉没于海底60多年，代号分别为“I-400”和“I-203”。美国国家海洋和大气管理局海洋保护中心科学家汉斯·范·蒂尔博格在一份声明中称：“这些潜艇已有60年的历史，如果它们早一点开发出来，并大量生产，可能会改变战争的进程。”
发现，再发现
美国人第一次发现这些超级潜艇，是在1945年8月28日，当天午夜，美军潜艇“赛贡多”号在日本南部海域执行巡逻任务，艇长S.L.约翰逊上尉在雷达屏幕上发现一个莫名物体。凭经验他判断，这是一艘日军潜艇。此时，距离日本投降已经13天了，但仍有不少日军舰艇游荡在日本周边海域。“赛贡多”号在8月10日从中途岛开赴日本前接到命令，来此敦促日本舰船投降，拒绝者则予以击沉。
约翰逊上尉命“赛贡多”号改变航线，拦截目标，逼近后他们却吃惊地发现，这是一个庞然大物——足有120米长，10多米高。这艘潜艇，便是日军在二战末期建造的潜艇“I-401”号。此后，美国海军陆续接管了包括“I-201”、“I-14”在内的四艘日军超级潜艇。
美军缴获日军“可运载战机的大型潜艇”的消息，很快被苏联知晓。苏方根据美苏在二战末期签订的情报共享协议，要求派人登艇查看。为了防止这些潜艇技术落入苏联人手中，美国人将它们全部击毁并沉没于夏威夷海域之中。为了不让任何人知道潜艇的下落，美国军方当时也没有留下任何关于潜艇沉没地点的记录。
时隔40多年，美国人又想起了这几艘潜艇。从1992年起，夏威夷水下研究实验室的考古学家特里-科比带领一支科考团队，驾驶一艘潜艇在夏威夷海域中寻找这些被击沉的日军潜艇。此后，美国国家海洋和大气管理局科学家汉斯·范·蒂尔博格也参与了搜寻活动，美国国家地理协会为科考提供了部分赞助，还为此专门制作了一部纪录片——《寻找武士潜艇》。
2005年，夏威夷水下研究实验室动用两架深水探测器，在火奴鲁鲁附近800米的海底发现了“I-401”号日军潜艇——这架I-401潜艇加满燃料可以绕整个世界航行一圈半。如今，它静静地躺在海底，主船体仍然直立在海底，船头飞机舱前的部位已经损坏，指挥舱室中，I-401的铭牌仍然清晰可见。考虑到它已经在深海呆了将近60年，I-401的状况可谓非常好。
2009年2月，他们又发现了另外两艘代号分别为“I-14”和“I-201”的潜艇。它们的橡胶涂层构造用来隔除噪声，加上流线型双壳设计，使之能够安然地处于寒冷深海。但最大的非核动力潜艇“I-400”和“I-203”却仍然下落不明。
直到2009年。某位美国海军军官拍摄的1946年I-14潜艇被击沉的录像被研究人员发现，他们才锁定了以前从未考虑过的目标区域。接着，科比和同事驾驶深海潜水器展开搜寻，他们的深海潜水器，首次从I-400潜艇甲板上方经过——这个庞然大物搭载了两架军用飞机，加满燃料以后可在水下潜伏一个月之久。他们最终找到了最后两架潜艇“I-400”和“I-203”，还发现了沉没的I-201快速攻击潜艇。
“I-201”潜艇是第二次世界大战期间速度最快的潜艇，在水下时速最高可达每小时35公里。此外，“I-201”潜艇也是二战时期日军潜艇序列中潜水最深的潜艇，最长可以在水下呆一个月之久。在这些潜艇上，都装备有圆形指挥塔、可伸缩的甲板炮台和可伸缩的潜水机。“I-14”潜艇浮出水面数分钟后，轰炸机即可从甲板上起飞。这种折叠式轰炸机上可携带1800磅（大约816公斤）的炸弹。蒂尔博格认为“潜艇能够搭载飞机，这本来应该是我们当今时代才有的技术，和我们现代的制导武器有类似之处。”
狂人山本的梦想
日本潜艇的重新发现令那些曾亲眼看着潜艇被击沉的老兵们吃惊。老兵阿尔戈说：“不知为什么，爆炸的那一刻让人觉得很难受。但是，我们圆满完成了这项任务。我从未想过它们会重见天日。”
据美国史密森国家航空航天博物馆现代军用飞机馆馆长迪克-达索介绍，第二次世界大战期间，日军秘密研制的潜艇是准备攻击美国东海岸的重要城市，如华盛顿、纽约等。这些攻击潜艇不仅仅航行速度快，而且航程很远，有时还会携带可折叠机翼的飞机。
早在二战之前，日本便着手研制可携带战机的大型潜艇，而1942年，日本在中途岛遭遇了“海军350年以来第一次决定性的败仗”，丧失在太平洋战场的主动权，因此，想通过非常手段扭转颓势，日本联合舰队司令官山本五十六随后提出一项大胆的作战计划——“巴拿马运河爆碎作战”。
他计划出动“潜水航母”偷偷潜近距离巴拿马海岸数英里的海域。接着，潜艇载机携带特别设计的鱼雷和水雷，从海上起飞攻击巴拿马运河的闸门，致使这条美军调动兵力和物资的水上通道瘫痪，从而重新夺回在太平洋的控制权。山本表示，一旦该计划成功实施，那么他一年前策划实施的偷袭珍珠港计划“就只能算是一场餐后茶点了”。
山本的提案很快获得了通过。1942年12月，日本战时内阁颁布命令，要求建造18艘巨型潜艇来执行山本的计划。潜艇授名为I-400“拓谷”级，全长122米，高12米；排水量为5223吨/水上、6560吨/水中；航速为18.7节/水上、6.5节/水中（1节=1海里/小时=1.852公里/小时）；航程33,000海里，作战半径可达到世界海域任何一个角落。
潜艇的主甲板上有一座可容纳3架折叠的“晴岚”飞机的机库，机库口延伸出一条26米长的弹射滑索。作战时，飞机由这里弹射升空。每艘I-400潜艇上配备3架M6A1“晴岚”水上战斗机。
1943年1月，I-400级潜艇开始投入建造。山本一直亲自监督建造进程。不过仅过了3个月，他便在位于所罗门群岛中部的肖特兰基地附近被美国空军击毙，这项“雄伟”的计划也随之延缓并不断走样。限于当时日本的实力和钢材紧缺的状况，山本的继任者将建造的I-400潜艇数量从18艘减少为9艘。即使这个数量，日本仍负担不起。
彼时的日本，已经到了崩溃的边缘。为了应对金属原材料紧缺状况，东京的金属路灯支架、铁轨、金属交通指示牌以及建筑物上的各种标志牌全部被拆卸下来，一些佛教寺庙甚至连大钟也献了出来。在这种情况下，拟建的I-400潜艇又由9艘减为5艘，而实际上只投产了3艘。“I-400”号和“I-401”号于1944年年底建造完工，第三艘“I-402”号则在1945年7月被改装成补给舰。
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