核心提示：控制人员回复说不明白代码STENDEC的意思，但是飞行员再也没有做出任何解释，由此也引发了有关遇上不明飞行物的各种猜测。

自1903年由美国莱特兄弟制造的第一架飞机“飞行者1号”试飞成功以来，飞机在成为人类的交通工具和作战工具的同时，也因在天空中突然神秘失踪而在历史上留下了一桩桩“悬案”。

“这世界很大”，澳大利亚昆士兰大学航空动力学教授迈克尔·斯马特说，“如果飞机恰巧坠毁在大海的中间，不接近任何陆地或者航线，没人知道要花多久才能被找到。”也有人说，在海中寻找失事飞机的难度就像在稻草堆里找一根针，也像在天~安门广场搜寻一枚硬币。

不过，专家认为，客机总有一天会被找到。因为自从人类从1958年开始进入喷气机时代，飞机失踪未被找到的案例屈指可数。以下为您盘点航空史上神秘消失的航班，当然，它们中的大部分已经被找到。

大西洋底的长眠

事件主角：法航447航班

失踪地点：南大西洋塔希尔检查点海域(巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁)

失踪时间：2009年6月1日凌晨

2009年6月1日2时14分28秒。法国航空447航班以约200km/h的速度直直地摔在大西洋冰冷的海面上。坐在447右驾驶位置上的皮埃尔·博南说的最后一句话是：“这不可能是真的……但是为什么?”为什么?这个答案直到两年多后才有人给出。

447刚从巴西雷达上消失的时候，人们并不觉得奇怪，因为它正好飞进了大西洋上空一个雷达监控死角。它恰好处于南美洲和非洲中间，在其一侧，飞行员向巴西 方面报告航班情况;另一侧，向塞内加尔方面报告。但是因为离任何一个区域都非常远，所以它在雷达上成了一个盲区。南北半球的信风在这里交汇，还时常有乱 流，经常接收不到高频率的无线电波。

447航班失事后的近2小时，接收他们的塞内加尔空管才发现他们没有法航447的信息，雷达呼叫着447，也没有得到任何回应。塞内加尔立即通知法航，而 后者发现，他们也联系不上这架飞机了。到了上午 11：10，飞机预计抵达巴黎的时刻，依旧没有任何信息传来。下午，全世界都发现，一架由世界一流公司制造的飞机，“神秘消失了”。

法航447消失的最初几天，信息匮乏让人们陷于恐慌：这是一场恐怖袭击吗?是否遭遇乱流导致结构性破坏并空中解体?是否遭遇陨石击落?不过法航的安全调查 分析局(BEA)及时介入并开始主导整个调查过程，他们搜集所有的飞行员报告、卫星图片开始了历时近3年的“解谜”。

2009年6月5日，搜寻工作进入第5天的时候，一位巴西飞行员发现一片海上漂浮的碎片，这碎片证实来自法航447客机，也证实了447上已无人生还。

唯一能为飞机定位的黑匣子的定位电池，寿命只有30天。法国派出了核动力潜艇以及两艘装有美国海军监察装置的法国船只，还有一些声呐船，捕捉着海底传来的微弱信号。然而在搜索了超过22000平方公里的海床后，搜查人员沮丧地承认，他们一无所获。

法航事件过去近两年后，BEA一度陷入了两难境地，搜寻工作花费2200万欧元，却无任何突破。各种线索形成一个待解的谜团，在排除诸多可能之后，问题又回到原点：要找到黑匣子。

2011年4月3日，在飞机最后位置东北面12公里以外，深度接近4000米的海下，法航447的图像一幅幅展现在搜查队员的眼前：引擎，起落架，机身残骸……

随后搜寻队在残骸中找到了447航班的两个飞行记录仪：专门记录飞行中各种数据的记录器;录下飞行员之间以及座舱内声音的驾驶舱录音器。这橘红色的黑匣子内便是2年来人们追寻的真相。

2011年7月29日，BEA 公布了最后的调查结果，认定空难是因为机组人员缺乏足够的训练、没有遵循飞行程序指引并忽视失速警告而引起的。至此，总共耗资超过3500万欧元的调查工作，终于算是画上了句号。

事件主角：阿梅莉亚·埃尔哈特

失踪地点：太平洋上空

失踪时间：1937年

作为飞行史上最声名远扬的不朽传奇之一，王牌飞行员阿梅莉亚·埃尔哈特在1937年做首次环球飞行时，驾驶着她的“伊莱克特拉”号双引擎单翼飞机在太平洋上空消失。

70多年过去，她的生活、飞行生涯一直令世人津津乐道。为了寻找埃尔哈特魂归之所，更是有人在不停奔波。

尽管埃尔哈特不是第一个进行环球飞行的人，但4.7万公里的航线计划，却超越了当时的航行世界纪录。经过一次失败的尝试后，1937年6月1日，埃尔哈特 与领航员弗莱德·努南再度从美国迈阿密出发，经过在南美洲、非洲、印度次大陆和东南亚的多次停留后，于1937年6月29日到达巴布亚新几内亚的莱城。至 此，他们已经飞行了3.5万公里，接下来的挑战，只剩下跨越太平洋。

7月2日一早，埃尔哈特与努南再入云霄，计划朝下一个目的地—4113公里之外的豪兰岛进发。然而人们没有想到，在偏离目标约1300公里之外的努库玛努 群岛上空与地面取得最后一次通信联络后，埃尔哈特驾驶的飞机毫无征兆地与地面切断了联系，自此如“蒸发”一般消失了。

寻找行动很快展开，美国总统罗斯福下令海军和海岸警卫队全力搜寻，据说当时每天搜寻的费用高达25万美元。搜寻范围不断扩大，然而一直到7月末，人们没有打捞到关于飞机和飞行员的任何蛛丝马迹，最终一无所获。

1939年1月5日，埃尔哈特被宣布死亡。由于巨大的声名和神秘的结局，关于她失踪的原因一直有各色传言在坊间流行。有人说，埃尔哈特是罗斯福总统派出的 间谍，受托确认日本在太平洋上的活动;也有人说，她的飞机坠落在塞班岛，日军占领该岛后她被捕继而遭到处决;还有人说，她被俘后成为日本“东京玫瑰”的一 员，二战期间为日本进行英语宣传广播……

此后70余年间，埃尔哈特的下落一直都是飞行爱好者和历史学家们感兴趣的话题。2010年，一支搜寻小分队在隶属基里巴斯的尼库马罗罗环礁上，发现了部分 可疑的残片和遗骸。在对相关照片进行分析后，美国政府对“国际历史飞行器复原”展开的搜索计划予以支持。时任美国国务卿希拉里·克林顿说，无论行动能否为 阿梅莉亚·阿尔哈特的传奇画上句号，搜索本身就有莫大的荣誉和可能性。

然而时至今日，这个组织的搜寻行动并没有突破性进展，埃尔哈特的失踪之谜仍未揭开真相。在这段被人不断提及的神秘事件以外，埃尔哈特的传奇人生也在不断被人忆起。美国2009年上映的影片《博物馆奇妙夜》续集中，曾再现了此位巾帼英雄的风采。

永远消失的飞虎

事件主角：美国飞虎航空739航班

失踪地点：西太平洋海域

失踪时间：1962年3月

飞虎航空739航班于1962年3月在飞行途中发生意外，然而这架航班到底发生了什么，到现在为止依旧是世界上的航空谜团之一。它是一架美国军用航班，被 安排将大约100名军事人员从西太平洋关岛运送到菲律宾，然而它却永远也没能到达目的地克拉克空军基地。为了搜寻这架航班，美国军方总共出动了1300多 人，结果没有找到任何残骸或其他相关线索。这家航班也没有发出任何求救信号，只有几个人称自己目击了飞机的失事过程。

一艘利比里亚油轮的船员宣称，他们看到了发生在天空中的一起爆炸事故，时间和方位跟这架航班的飞行路线大致吻合。油轮船员表示，他们看到了天空发出一团强 烈的光，还有两个燃烧的物体坠入大海。有关专家认为它应该是落进了西太平洋的某个区域。美国民用航空局裁定称很难确定这架航班意外事件的原因。

依据目前的史料来看，确实很难分析当时飞机到底遭遇了什么。关岛至菲律宾的航线处于西太平洋海域，是低纬度地区。越是接近赤道，空中的雷暴云活动面积就越 广，强度也越大，有的雷暴云的广度甚至延伸到20公里之外。有记录显示，该空域的雷暴云活动比较活跃，会出现强烈的上升、下降气流，而且雷暴云的高度很可 能上升到平流层的高度，对处于平流层巡航的飞机也造成威胁。所以，如果飞机真的遭遇了这样的天气，很可能会被雷击，或机身外表的零件积冰失效，最后导致坠 机。当然，这只是猜测而已。

雪山里的劫后余生

事件主角：乌拉圭空军571号航班

失事地点：安第斯山脉

失踪时间：1972年

1972年10月13日，乌拉圭空军571号航班从乌拉圭蒙特维多飞往智利圣地牙哥，机上载有乌拉圭国家橄榄球队的队员和他们的亲友，总共45名乘客。在 安第斯山脉因遇上乱流，偏离航线撞山，机身断为两截，12人当场死亡。由于生存机会太过渺茫，撞机8天以后搜索任务宣告取消。

由于失事位置太偏僻的关系，再加上该处天气达-40℃，十分寒冷，机上有些人因失救、寒冷或遇上雪崩而死去。生还者希望能活着等待救援队的到来，可是他们 从电台得知救援队已停止进行搜索行动，日子一天天的过去，幸存者们开始绝望起来，在仅存的一些巧克力棒和几瓶酒被消耗完毕后，他们最终做出了一个集体决 定：吃死去的朋友和队友的肉来维持生命。

最后，幸存者中的两位——南多·帕拉多和罗伯特·卡内萨——在艰难跋涉了12天后翻山越岭搬来了救兵，其他14名乘客于1972年12月23日终于获救。坠机事故发生后，这些人在白雪皑皑的山顶度过了不可思议的72天。

此事件后来被改编为电影《Survive!》(1976年)及《我们要活着回去》(1993年)。

神秘的莫尔斯电码

事件主角：英国南美航空

失事地点：安第斯山脉

失踪时间：1947年

1947年8月2日，英国南美航空的“星尘”号航班在一场暴风雪中在安第斯山脉地区消失。这架航班原本计划从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯飞往智利，飞机本身及其搭载的11名成员全都下落不明，而且在随后的50年内一直杳无音信。

直到1998年，一队阿根廷攀岩爱好者在攀登图蓬加托山时发现了引擎残骸，并向有关部门报告这一惊人发现。2000年阿根廷军队在一次行动中又发现了更多 的残骸和人类骸骨。专家相信，这架航班因为恶劣的天气发生意外事故，撞上了山脉的一侧，然后可能引发雪崩将飞机整个埋住了。

不过这一事故中一个最大的谜团仍然没能解开，就是在原定降落时间前4分钟时，智利圣地亚哥机场曾收到航班发送的内容为“ETA SANTIAGO 17.45 HRS STENDEC”的莫尔斯电码信息。控制人员回复说不明白代码STENDEC的意思，但是飞行员再也没有做出任何解释，由此也引发了有关遇上不明飞行物的 各种猜测。

“星尘”号航班与乌拉圭空军571号航班都是在安第斯山脉地区失联，最后又都在山里发现。其实，历史上在高山区坠毁的飞机数量很多，尤其抗战期间的“驼峰航线”，很多运输机都坠毁在喜马拉雅山区，残骸甚至形成了一道闪闪发光的“铝路”。

本文来自：逍遥右脑记忆 /lishi/619413.html

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