北京市环保局局长陈添５日表示，为拥有更多蓝天，未来５年北京市将打出压减燃煤、控车减油、工业减排、清洁降尘、与周边城市联防联控的组合拳。

控车减油方面，陈添谈到一些具体举措：发展公共交通，力争到２０１７年城区公共交通出行比例达到５２％；严控机动车辆增长，力争到２０１７年全市机动车保有量控制在６００万辆，车用燃油总量比２０１２年降低５％以上；力争２０１５年前淘汰全部黄标车，２０１６年实施机动车第六阶段排放标准和油品标准，２０１７年底前淘汰老旧车１００万辆；推广新能源汽车，２０１７年底达到２０万辆；研究实施低排放区，交通拥堵收费，燃油排污费，完善小客车分区域、分时段限行政策，降低使用强度等。

陈添是在由中国工程院、英国皇家工程院、清华大学和英国驻华大使馆联合主办的中英ＰＭ２．５与雾霾污染防治高端研讨会上作上述表示的。

据英国生态水文中心教授大卫弗勒介绍，１９５２年底到１９５３年初的大烟雾事件中，伦敦被硫化物遮蔽，太阳无法穿透大气，妇女带着头巾出行。死亡人数比往年同期增加了约４０００人。此后，伦敦花了数十年来改善空气质量。

北京的大气污染尤其复杂。陈添表示，其他大都市在不同时期遇到的空气污染问题在北京同时出现。既有像上世纪５０年代伦敦冬季居民烧煤取暖造成的烟雾，又有类似上世纪８０年代伦敦机动车激增的影响。

２０１２年，北京人口达到２０６９万，年均递增６０万人，相当于一年增加一个欧洲城市的人口。陈添说，北京机动车保有量已突破５３７万辆。作为快速发展的特大城市，北京的能源消耗持续较快增长，２０１２年达到７１００万吨标煤。其中燃煤量高达２３００万吨。

英国环境、食品和农村事务部科技主管蒂姆威廉森认为，伦敦约三分之一的空气污染排放是汽车引起的。经济增长伴随环境损伤，并给当地人的预计寿命也带来负面影响。英国严格限制机动车尾气排放。

防治空气污染任重道远。控制ＰＭ２．５污染仅靠标准不够，减排是硬道理。既要关注直接排放的污染物，也要关注二次污染物。既需要决心也需要耐心。中国工程院院士郝吉明说。

阶段目标是通过《北京市２０１３－２０１７年清洁空气行动计划》的实施，到２０１７年空气中ＰＭ２．５浓度比２０１２年下降２５％。陈添说。

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