火箭回收有多难？（节选）

①目前，运载火箭都是一次性航天工具，其第一级火箭在完成分离后会坠落到陆上无人区或空旷海域，不可重复使用。有人曾形容火箭使用的 浪费程度，就和一架波音747客机仅作了单趟飞行就报废一般。造价高昂的火箭如果摆脱“一次性”用品的角色，未来航天发射的成本有望大大降低。这就是为什么人们历经失败仍然坚持尝试的原因，不过他们需要克服的难题不小。

②运载火箭回收实验有两大难点：一是让火箭第一级在分离后垂直下降，其难度就像在暴风雨中让一根扫帚平稳地直立在手掌上：二是精准降落在没有锚定且只有足球场大小的浮动平台上极其困难，且着陆的精度要求在10米以内。因此，回收火箭首先要解决火箭着陆的精度问题，要能够回收到预定地点。其次，火箭要以垂直的姿态降落，必须解决姿态控制问题，而越是竖长的物体，就越难以控制。此外，还要解决减速问题，必须是软着陆，又不用降落伞，所以只能用反向推力装置。而且，回收的过程是一个变速过程，在这个变速过程中如何始终解决好以上几大问题，难度非常高。就回收平台来说，在海上平台上回收火箭比陆地平台更难，因为陆地上气象条件更好，回收面积也百以更大，平台更稳定。不过，在陆上降落意味着火箭在空中飞行距离可能更长，消耗的燃料更多。

③火箭的回收只是火箭重复使用的第一步，接下来要验证火箭的发动机是否可以重复使用，还要进一步验证回收二级火箭的可行性。

④火箭的重复使用对于发动机核心部件的性能和寿命提出了更高的要求。对于一次性使用 的火箭来说，保证材料和相关设计在短时间顶得住是一个问题，确保长寿命使用又是另外一个问题。美国航天飞机的主发动机的燃烧室压强高达207个大气压，工作温度约为3300摄氏度（目前最先进的涡扇发动机涡轮温度不到1700摄氏度），其中一个小小的涡轮泵的功率就是目前最先进的主战坦克发动机功率的10倍。让这样的发动机顺利工作一次就已经非常困难，而要重复使用多次，那么对材料和工艺的要求必须要上一个巨大台阶。

⑤火箭首次成功回收只是一个开始，意味着这项技术具有可行性，但真正掌握这项技术，还需要通过多次实验验证其可靠性，由成功变成成熟。一旦这些技术可以完全实现，将大大降低发射成本。专家预计，如果回收并重复使用第一级火箭，可以降低80%的成本，而如果能回收并利用第二级将可以降低98%的成本。

8．下列说法与原文不符的一项是（ ）（2分）

A．人类之所以历经失败仍然坚持尝试回收火箭，是为了大大降低航天发射的成本。

B．火箭回收的最大难点是解决火箭着陆的精度问题和回收平台的不稳定问题。

C．火箭回收的意义在于重复使用，所以对于火箭发动机核心部件的性能和寿命要求较高，现在的材料和工艺还达不到要求。

D．即使火箭成功回收，也只是迈出了火箭重复使用的第一步。

9．文中划线句子未使用的说明方法是（ ）（2分）

A．列数字 B．举例子 C．引用 D．作比较

10．下列对文章的解说正确的一项是（ ）（2分）

A．目前造价高昂的运载火箭已经摆脱了“一次性”用品的角色。

B．在海上平台上回收火箭比陆地平台更难，科学家们选择海上平台回收火箭，表明了人类敢于挑战困难的伟大精神。

C．选文按照时间顺序说明了火箭回收的现状及难度。

D．第⑤段加点词语不可以删去，“专家预计”四字，使“一旦这些技术可以完全实现，将大大降低发射成本”这一说法更具权威性，说服力。

参考答案

8. B. 9. C 10. D(共 20 分,每小题 2 分)

本文来自：逍遥右脑记忆 /yuedu/shuomingwen/606872.html

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