传纳粹曾秘密研制飞碟 首次试飞达2000公里时速
一直以来，关于纳粹德国是否曾秘密研制过飞碟UFO都是不解之谜。德国科学杂志《PM》日前惊爆秘闻称，纳粹德国当年不仅制订了一项名为“许雷瓦－哈伯莫斯”的周密计划秘密研制碟形飞行器，而且已经制作出能够飞行的样机！更令人震惊的是，甚至有目击者称，希特勒秘密打造的UFO曾出现在伦敦和纽约的上空！但随着战争的进程，这种“旷古绝今”的狂想未来得及公开便因纳粹的覆灭而消失。

　　希特勒秘造UFO袭伦敦？

　　据德国科学杂志《PM》日前惊爆秘闻称，希特勒手下的科学家当年的确设计出了一种神秘的碟形飞行器，甚至还制造出了可以试飞的原型机！据称，这项名为“许雷瓦－哈伯莫斯” （Schriever－Habermohl）的UFO发展计划一开始由纳粹空军元帅赫尔曼·戈林主持，到了1944年，该计划转而由纳粹党卫军将军汉斯· 凯姆勒（Hans Kammler）接手。1941年至1943年期间，纳粹在前捷克斯洛伐克首都布拉格建立了飞行试验基地，并且在反重力技术方面获得重大突破。当时担任该计划设计师的是德国著名航天工程师奥托·哈本默霍（Otto Habermohl），试飞员则是纳粹王牌飞行员兼工程师鲁道夫·斯利埃弗（Rudolf Schriever）。

　　UFO速度高达2000公里／小时

　　《PM》杂志指出，甚至有目击者称，希特勒秘密打造的UFO曾出现在伦敦和纽约的上空！《PM》杂志援引多名二战幸存者的话称，1944 年，他们亲眼目睹了一个印有纳粹德国“铁十字”标志的碟状飞行物在伦敦泰晤士河上空低空盘旋。美国人同样也非常担心这种纳粹神秘武器的存在。当时的《纽约时报》曾报道称，一个影像模糊的“神秘飞碟”高速掠过纽约市的高层建筑，同时还刊载了该飞行物体的多张照片。另有传言称，1944年2月，纳粹德国制造的飞碟首次飞行即达到2000公里／小时的速度。

　　《PM》杂志报道称，据当年曾经参加过“许雷瓦－哈伯莫斯”计划的工程师约瑟夫·安德利斯·埃普（Joseph Andreas Epp）透露，当时纳粹已经秘密研制出了15种UFO原型机。

　　该飞行器呈圆碟形结构，驾驶舱位于正中央，四周是环状机翼，为飞行器提高向上的推动力。每次起飞前，圆碟底部的水平喷射器或火箭都会被点燃。在起飞时，只要调整机翼的角度，就可以增加浮力。在水平飞行时，机翼的角度较小，类似直升机的旋转翼原理。而机翼由安装在边缘的小型火箭推动，犹如轮转焰火一般。

　　专家质疑：只是一堆垃圾

　　不过，也有专家提出质疑，希特勒时期的“许雷瓦－哈伯莫斯”计划产生的绝大多数文件和记录在战争结束后即消失得无影无踪了，此后民间充斥的都只是毫无书面依据的传闻。以当时的技术完成这一科技巨作是不可能的，后来证明造出来的东西只是一个垃圾，但这却是”最好的心理战术”。

纳粹已秘密研制出飞碟

1944年，曾有目击者看到一个绘有纳粹标志的圆盘状物体低空掠过英国伦敦泰晤士河(绘图)。

当纳粹德国开始深陷于斯大林格勒及北非战场时，希特勒曾经下令研制V-2飞弹和喷气式战斗机，并打算靠超级武器来赢得战争。近日，德国《科学杂志》披露，纳粹德国确实已经秘密研制出了飞碟。

研制“奇迹武器”

最早的飞碟设计其实来自于纳粹狂人希特勒的“奇迹武器计划”。二战期间，为了夺回欧洲制空权，希特勒建立了一个秘密的研究机构，专门研制可以帮他赢得二战胜利的梦幻武器。

1941年，希特勒最初将这个计划交给了纳粹空军司令赫尔曼·戈林。戈林最终委托党卫军将军汉斯·卡姆勒博士全权负责。该项目以参与其中的两位工程师的名字命名，称作“施里弗-哈伯诺尔”计划。在最初的两年时间里，研发超级武器的任务在位于布拉格的基地中秘密进行。

此前曾有传言说这项计划实际上一直处于图纸阶段，并没有做实际的飞行实验，更别说使用这种飞行器执行轰炸伦敦甚至纽约了。

已经做过15个原型机

但据德国的《科学杂志》日前披露，卡姆勒博士领导的科研小组已经在反重力实验中取得了巨大的突破，而他们实际上也已经制作出了这种飞行器的原型机。甚至以今天的眼光来看，这种飞行器也是相当的先进。

曾经参与此项目的科学家约瑟夫·安德里亚称，他们共制造了15架实验用的飞碟装置。根据他的描述，这些飞碟的驾驶舱都位于正中间，四周布满了可调式的旋转叶片装置。当这些叶片旋转起来之后就给飞行器提供了所需的升力，并且在其周围形成了一个环状物。

安德里亚说：“一旦升空之后，飞行器内部的喷气发动机或火箭装置将被点燃，推动飞行器高速前进。”据称，1944年2月，该飞碟首次试飞就达到了2000公里的时速。

德国人在战败之前销毁了绝大部分图纸资料。但是一名加拿大的UFO专家却于1960年设法重建了原型机，出乎所有人的意料之外，当时“飞碟真的飞起来了”。

这份杂志还援引了1944年《纽约时报》的报道称，曾有目击者看到一个绘有纳粹标志的圆盘状物体低空掠过英国伦敦泰晤士河；并且在纽约也有人报告，一个影像模糊的“神秘的飞行盘状物”在纽约高层建筑上空高速飞过。除了文字报道之外，《纽约时报》当时还配了所拍摄的照片。随后，这两起事件便引起了美国人的“高度关注”。

惊爆纳粹德国飞碟计划 希特勒期望借此征服世界

二战纳粹德国真的开发出了飞碟吗？

　　科学网讯 北京时间11月19日消息，第二次世界大战期间，当希特勒的纳粹德国军队在多个战线上面临崩溃之势的时候，这位绝望的独裁者或许曾经将扭转战局的希望寄托在了科学家们身上，指望他们能够为纳粹军队创造出一个能够带来胜利的超级武器。

互联网上流传的据称是二战德国不明飞行物的原型照片

　　据国外媒体报道，当时纳粹德国研发出了V2火箭和世界第一架喷气式战斗机等新式武器，不过这些新式武器并没有能够阻止德军的败势。还有另外一些野心勃勃但尚未能投入使用的计划，甚至包括建造出飞碟来轰炸伦敦和纽约这种想法。

希特勒希望通过这些超级武器赢得战争

　　此前，外界一直认为纳粹的飞碟项目只是停留在设想阶段，但日前有消息称，希特勒的科学家们可能确实设计出过飞碟式的飞行器，甚至于这种“飞碟”的原型还真正的进行过升空飞行。近期德国的《科学杂志》就发表文章讲述了希特勒的相关计划，称当时主导该方案的纳粹党卫军军官汗斯-卡姆勒(Hans Kammler)的实验曾经获得了重大的突破。

艺术插画，1994年有目击证人称看到泰晤士河上的飞碟

　　杂志中援引了一些目击证的报告，包括1994年有目击证人称看到一个标有纳粹德国铁十字勋章的飞碟低空飞过英国伦敦泰晤士河。此外当时美国也非常关注德国在该方面的研究《纽约时报》还曾报道过这种“神秘的飞碟”。还有传闻称德国曾在1945年在捷克斯洛伐克的布拉格附近进行了无人驾驶飞碟的首次试飞实验。试飞的飞碟仅用3分钟的时间就飞到了1500米高度。其水平飞行速度达2200千米/小时。

BMXM7E Messershmitt 262战机是纳粹最先进的飞机(科学网-kexue.com配图)

　　报道表示德国的飞碟项目被命名为“施里弗·哈伯莫斯”(Schriever-Habermohl)，鲁道夫-施里弗(Rudolf Schriever)和奥托-哈伯莫斯(Otto Habermohl)都是该项目的工程师。项目1941年至1943年在布拉格进行。最初由德国空军负责，1944年由纳粹党卫军军官卡姆勒接管。曾有盟军战俘称，他们数次看到银色飞碟，直径约5.48米。后来据称是参与过该项目的一名工程师的约瑟芬·埃普称，德军共制造了15台原型机，飞碟中间设有驾驶舱四周则是旋转的机翼叶片，它能够形成一个圆形。在起飞后，水平喷气式发动机或者火箭将被点燃。

　　另外据了解，在二战德国战败后，许多德国科学家都到了美国并推动了一系列太空计划，《纽约时报》就曾爆料称，美国包括建立国际空间站、登陆月球、制造航天飞机以及火星探险在内的诸多计划都出自于纳粹科学家。相对于这些更加庞大的计划，纳粹德国曾拥有过飞碟就显得不足为奇了。

纳粹前工程师惊天泄密：UFO是德国制造

　有关UFO之谜的众多谣传中，有一种说法流传至今：所谓的UFO并非外星飞行器，而是基于地球的高科技航天器；它源自德国，二战尾声被美、苏所掠；有证据显示，20世纪40年代纳粹分子曾造出圆形或椭圆的航天器。

　　然而，自1947年以来遍布全球的各种目击报告似乎都在否认这种可能性：有一只无形之手在操纵这个流行了50年的、无从破译的神秘事件。

　　但是，一些资料的存在使人们相信有另一种可能性，即：假如纳粹没有在1945年被击败，其先进的技术力量将不可小觑。在探讨FBI介入此事件之前，先让我们熟悉如下几个引人注意的事件。

纳粹分子曾造出圆形或椭圆的航天器

　　下列资料摘自1954年5月27日CIA的报告：

　　“一份德国报纸(未注明)最近发表了一篇对德国著名工程师、航空专家约翰·科莱尔的专访，描述了其在1941年－1945年主持研制‘飞碟’的经过。

飞碟设计师

　　他说1945年第一个制导‘飞碟’发射时他在现场，当时‘飞碟’在3分钟内速度达到每小时2100千米。该实验包括两项设计：一项是由米奇设计的一个直径为4.115米的碟状、不会自转的航天器；另一项是由哈伯姆和斯乌设计的一个硕大的自转环状体，中间有一个固定的、供乘员使用的圆形座舱。

　　苏军攻克布拉格时，德国人摧毁了整个‘飞碟’计划，没有留下任何线索。此后，哈伯姆及其助手也都销声匿迹。斯乌最近在布莱梅去世。在布雷斯路，苏联人企图缴获由米奇制造的一个‘飞碟’。米奇逃到了法国，据说他现在在美国。”

　　英国航空部门1957年的一份报告亦有相似的记录。原记录属机密级，最近才得以披露。记录中写道：“《每日工人》评论最近出版的关于德国战时武器的某书中提到一个德国‘飞碟’。

　　它能以每小时2011千米的速度飞行，飞行高度达12192米。” 一份标示日期为1952年1月3日、由美国空军准将W.M.格兰德向美国空军情报总管塞福德将军提交的报告中，也提到德国人涉及UFO之谜的问题。尽管纯属推测，但报告中有些篇幅证实，美国空军支持某些UFO源自地球的观点：

　　“(我们)应当对有关奇异飞行物的、源源不断的报告采取积极的姿态，以确定其本质和来源……将目击报告与已知的德国和苏联航空器、飞行推进器、火箭和远程拓展能力联系起来是合乎逻辑的。因此，务必关注德国人在这些领域的进展，尤其是在机翼、飞行推进器及加油技术等方面的发展。从二战期间对V－1和V－2武器的精密部署可以看出，飞行物源自德国和苏联的可能性是存在的。

美国空军支持某些UFO源自地球的观点

　　上述进程都是在1941年－1944年展开或者完成的，因而在战争尾声期间都落入苏军手中。有证据表明，德国人早在1931年－1938年便开展了这些项目的研究。因此可以断定，在这些领域德国人至少比美国人领先了7年－10年……”

　　现在让我们把注意力转回到FBI。下面的报告表明，FBI对高科技的纳粹技术可能落人苏联人的手中极为关切。细节源自一位不愿透露姓名的人。以下是报告的部分内容：

　　“……另外，有消息称最近CIA在南欧和东南亚收到了许多报告，大意是说苏联人正在试验某种飞行器或导弹。它可以远距离地从海面上发射，飞行途中可以拐弯，而且可以回收。此消息尤其值得研究，因为本国的实验仅仅发展到把导弹运达指定的敏感地，而从未考虑过将导弹回收的问题。

　　(消息)同时披露，苏联人企图发展某种原子能武器，他们在占领德国期间掠取了大量有关核能的信息，还能支配裂变材料的限制供应。(消息)同时指出，苏联人中有一些相当优秀的原子能科学家，此外他们还拘禁着一批顶尖的德国科学家。”

　　也许，另一事件可作为此份报告的辅证。1947年夏天，大批UFO飞临美国，从而引起FBI的注意：

　　“近来，我听到、读到有关碟形飞行器——或者不管它们叫什么吧——在我们西部出现的报告，这使我想起了一件发生在战后的、差点被遗忘了的事。我特此报告，因为我感觉这可能是全球性的。

　　“我兄弟和我去看他的一个朋友。那夜，我们三人沿着一条小道开车时，我看到一个形状怪异的物体悬在天上。此物体在我们正面，有13千米－16千米的距离，约1500米高。我立即停车，以便看得更清楚。

　　物体一面快速地向我们飞来，一面下降。离我们大约1.6千米时，它停止了水平运动，但仍像一个下降的降落伞一样摇摇晃晃，然后螺旋式地下降。

　　“我们花了5分钟时间赶往降落地点，但什么也没看见。我们在附近搜了10分钟。天色渐暗，什么也看不见了，我们便回城了。”

　　“我无法确定我的伙伴是否也看见了这个物体，因为它发生得太突兀，极易被错过。但当我向他们描述我的所见时，他们也变得跟我一样激动不已。我的第一印象是那可能是一片云，但它却能直角飞行。”

　　“此事件发生的地点距哈伯比索菲城约193千米。我发誓此事绝对可靠，物体的形状也无误。”

　　1947年夏季，有关目击UFO的报告引起了FBI的注意。值得重视的是，这次事件的事件主角是一位叫爱德温·M巴里的、住在斯坦福的人。纽哈文的FBl分部询问完他之后，巴里成为下列提交给J.埃加·胡佛局长的报告中的主角。

　　巴里说他是位科学家，现在康涅狄格斯坦福西大街的美国氨腈研究所物理部工作。他战争期间服务于与“曼哈顿”计划有关的放射实验室。他当时30岁，毕业于亚利桑纳大学。

　　巴里认为，飞碟话题已引起了当代科学家的关注和探讨。他自己就有一套关于飞碟的理论。巴里说，二战刚结束不久，他的一位朋友曾在意大利的米兰和波罗那见过飞碟。

　　很显然，当时的飞碟事件曾轰动一时，但随后便沉寂下来。巴里认为，飞碟很可能是无线电遥控细菌弹或原子弹，它们由某机构或操纵炸弹的国家通过无线电控制，沿地球轨道飞行，定点发往地面设定目标。

　　尽管FBI于1947年7月18日便收到了上述报告，但关于纳粹介入UFO事件最具说服力的报告，却直至10年后他们才收到。像往常一样，FBI删除了报告中的部分章节，但这丝毫无损于原貌。

　　根据1957年11月7日－8日的备忘录：“报道神奇的飞行器在得克萨斯州使发动机骤停……(证人)与美国政府联系，提及1944年在盖奥高申地区经历过类似的事件。”

　　底特律分局记述道：

　　“(证人)生于1926年2月19日的波兰华沙。1942年5月，他作为战俘被带到柏林附近的盖奥高申直至二战结束前几周。1951年5月2日，他作为罹难人员乘‘史都华将军’号轮船抵达纽约……”

　　“据证人所述，1944年某月，在前往盖奥高申北部一块田地劳动时，他开的拖拉机在轰鸣着穿过一片沼泽地时突然熄火。当时他并未见到什么机器或车辆，但听到一种像大型发电机发出的尖啸。”

　　“等待了5分钟－10分钟，这个声音停了下来，拖拉机的引擎又恢复了正常。”

　　“大约3小时后，在同一片沼泽地里大概有十几个人正在割干草。(证人)看到一个直径90米－140米的围栏，外面有一堵像帆布一样的墙。从墙上望过去，一个飞行器正垂直地缓缓升起，在升到超过墙高后，沿着地平线悠悠地飞离视野，直至被远处的树枝挡住。”

　　该飞行器是从约150米远的距离观察到的。据称是圆形，直径为70米－90米，高约4.3米，其中包括深灰色、固定高度为1.53米－1.83米的头尾部。约1米高的中部似乎还在不停地转动，看起来类似直升机机翼飞行时造成的模糊图像。

　　飞行器的周边清晰可见，飞行器的声响较原来更低沉。拖拉机的引擎此时再次熄灭，直至飞行器声音消失之后，(证人)才重新发动拖拉机，一切又恢复了正常。

　　(证人)在事发现场发现一些非绝缘金属散落在泥上或水里。很明显，这是飞行器与围栏及围栏之间的水泥柱撞击的结果。

　　事后，在场的人们曾多次谈论此事。但自1945年起，大家都离开了那里，失去音信。

　　这份特别报告受到局里的高度重视，复印件被送往内务部安全办公室、CIA局长办公室、海军和空军特别调查局局长办公室等部门。

　　1967年6月8日，另一个类似的故事出现了。这次的事发地在佛罗里达的迈阿密办公室。两页纸的报告如下：

　　1967年4月24日。(证人)来到迈阿密办公室，提供了以下有关某物体(即现在所谓的不明飞行物)的材料。据称，他曾于1944年11月拍摄过此物。

　　约在1943年，(证人)从德国航空学院毕业，被派往苏联前线，成为空军一员。1944年年底，他从部队退役，被派往奥地利的黑森林任某项绝密计划的试飞员，其间他看到了不明飞行器。

　　它呈碟状，直径约6.4米，无线电控制，机体外重叠着几个直升机发动机。他后来又回忆说，外凸部分围绕中轴旋转，中轴是固定不动的。当时他的任务就是拍摄这个飞行物体，他现在仍保留着一张从7000米高空拍摄此物体的底片。

　　据(证人)说，上述飞行器是由某位德国工程师设计制造的，但他对该设计师的现状一无所知。(证人)推断，有关飞行器的机密已落入盟军手中，并称此种飞行器至少击落过一架美国B-26飞机。

　　“看到有关类似物体的报告后，引起了(证人)愈来愈多的关注。他否认美国有此类飞行器。他之所以联系FBI，是因为他觉得此种武器可能在越南战争中派上用场，这样就可以减少美国人的伤亡。”

　　似乎这一切仍不够令人震惊。有明显的证据证实，早在20世纪50年代他便与CIA有过直接的联系!这或许跟他决定向FBI报告其1944年的经历并无直接关系，但迈阿密分局1967年6月8日送往胡佛的备忘录中，向我们提交了有关的背景资料：

　　对迈阿密索引的资料显示，(证人)于1959年7月24日出现在迈阿密分局，并主动要求作为特工返回奥地利。他被送往CIA华盛顿总部，并被告知在那里给他下达指令。

　　“随后发生的事情我们不得而知。然而，调查局报告说，证人于1961年7月4日再次出现在迈阿密分局，此次是与某个关系国家有关。而在他近期拜访迈阿密分局期间，(证人)表现出对他1944年11月所拍照片中的物体的关切。他的头脑和感觉表现正常。”

　　正如档案所表明的那样，20世纪40年代纳粹建造(或设计)圆形飞行器的可能性极高。但如果此项技术在1945年战争结束时落入苏联和美国军队手中，人们不禁要问：它现在在哪里?至少这种飞行器没有在诸如朝鲜战争、越南战争、阿富汗战争、法克兰岛战争和海湾战争中使用过。

　　正如我已详叙，在1947年7月10日那天，空军调查局军需情报处主管G.F.舒根将军曾说：“……战争部或海军部所从事的研究项目跟飞碟没有任何联系。”

　　此外，有证据显示，20世纪50年代美国开始研究的碟形技术，其结果是彻头彻尾的失败。例如“阿佛罗卡”便是一个例子。起初“阿佛罗卡”的前景很是被人看好，人们设计了一个直径约10米的圆台，飞行器设计最高速度达3.5马赫，飞行距离1600千米。

　　然而，美国空军后来不得不承认：从1958年开始，空间实验室对其可行性充满疑问。通过各种测试，空间实验室在1958年2月宣布：“阿佛罗卡”不适合超音速飞行。数月后，实验室报告称有关概念是可行的，但在实施前必须解决许多问题——机械方面、发动机方面、空间动力学方面以及未知的飞行因素方面。

　　后来的测试结果证实，“风洞测试不满意”，“阿佛罗卡”计划就此被放弃。很显然，如果1958年的美国科技精英都无法解决圆形飞行器的难题，那在此之前的10年，美国军队乘坐纳粹建造的飞碟飞往世界各地的可能性，根本就是无稽之谈。

　　再者，关于苏联在做类似实验的说法也是站不住脚的。据披露，1947年8月曾有苏联特工在美国新墨西哥州出现，其目的就是企图获取UFO是否为美国新发明的证据。

　　因此，研究者们最后得出如下结论：如果二战期间纳粹的确在飞碟状装置上下过工夫，那么他们一定把太多的秘密带人了坟墓。

　　疑问仍然存在。假如FBI自20世纪40年代－60年代的备忘录所披露的材料属实，那纳粹又怎么可能发展他们的科技呢?为什么多年之后的美国科技精英对这项技术仍束手无策呢?有充分证据显示。

　　20世纪40年代曾有外星人乘坐的飞行器在美国本土坠毁，那么，是否有可能数年前类似的事件曾发生在德国境内呢?如果确有此事，而德国人又掌握了技术，那也许可以解释为何他们急于完善其人造飞碟的技术。真相或许比我们现在所认知的更为出乎意料。

　　飞碟结构：

　　飞碟围裙类似机翼上表面，说明是通过旋转获取升力，所以类似直升机。

　　动力源据传是爆炸反应发动机，

　　V1飞弹的脉动式发动机就是一种爆炸反应发动机，但是简单原始，现代爆震发动机高级些。

　　因为直接向切向喷气，所以类似喷气旋翼机。也就是讲，旋翼盘类似现代涡扇盘。可以起到喷气旋翼机的作用。

　　旋翼盘外侧有切向喷嘴。爆炸反应发动机有双向阀门：进气阀和排气阀，脉动式发动机只有进气阀。

　　排气阀的气体进入高压球形罐，通过阀门系统和喷嘴控制飞行。没有什么电磁之类现今也造不出来的东西。

　　（补充：飞行方式类似抽打陀螺，切向加速度提供前飞动力，只要调整阀门流量就可以飞行。）

　　爆炸反应发动机，是比火箭发动机更先进的发动机，目前脉冲爆震发动机就是其中一种，属于超音速燃烧，完全讲燃料烧掉，效率和功率很高。球状燃烧室内初步燃烧，然后火流通过管道并继续燃烧，高压气体进入球罐，再通过高压系统分流到低压系统，低压系统提供低速推力，高压系统提供高速推力。

　　低速类似喷气旋翼，提供起降和低速飞行。高速直接喷气，类似火箭，可以超音速。低速飞机，旋翼盘旋转，超音速飞行，旋翼盘关闭，使用升力体方式飞行，4马赫不在话下。

　　纳粹毁掉了图纸和技术，战后军事动力下降，所以简单的涡轮飞机代替了螺旋桨，而没有继续进步。超高压耐爆炸的阀门和球罐是技术的关键。估计他们搞出了超弹性材料，目前人类还不知道的材料。

　　3 个球状物，就是3 个高压球罐。暴露在外面是为了降温。

　　（1）嗯，我觉得那些扇面显然是依赖空气的，所以这个飞碟估计是纳粹所有项目里最“低端”的；

　　（2）超音速可以使用碟型翼，这属于升力体概念，高速效率还是高的，低速没效率。 低速用旋翼盘，超音速旋翼盘固定并封闭，形成旋转升力体。这个概念比现代NASA还先进。

　　至于水做燃料，也不奇怪，脉冲爆震发动机燃烧温度1900度以上，超过金属熔点需要冷却，水冷最可行，如果结合贵金属催化剂，也许就可以分解出氢气，氢气再进入发动机，这技术目前还没有，当年德国也许造出来了。

本文来自：逍遥右脑记忆 http://www.jiyifa.cn/tansuo/411061.html

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