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在南沙群岛海域作业的中国渔船十之八九来自潭门镇。潭门镇有141 艘大渔船，没有人能比潭门渔民更熟悉那片神秘的南沙海域。近几十年，中国与邻国在南海的每一次争议和纠纷，都少不了潭门渔民的亲身见证。渔民陈则波两次被菲律宾无端扣押，他的渔船也曾被菲律宾军舰撞沉在黄岩岛海域。他对记者说，他将继续出海，如果不出，“以后那里会被外国人占得越来越多，到时候我们的孩子是不是连抓鱼的地方都没有了。”

3 月22 日，海南省琼海市潭门镇，气温35 摄氏度。

在南沙群岛附近海域作业的中国渔船十之八九来自潭门镇的。村上有141艘大渔船，没有人能比潭门渔民更熟悉那片神秘莫测的南沙海域。近几十年，中国与邻国在南海上的每一次争议和纠纷，都少不了潭门渔民的亲身见证。

这些日子，电视、报纸、网络等媒体聚焦南海紧张局势问题。但在距离南海最近的中国小渔村，气氛充满关切。

与大多数沿海小镇一样，来这里的外地人只要沿着最宽的路走下去，便能找到港湾。路两边有很多茶馆，渔民们三三两两喝茶聊天。3 月还不是海南岛的台风季节，留在潭门港的渔船并不多。留下来的渔船上，都飘扬着五星红旗，在蓝天下，特别显眼。

在一家小茶馆，记者遇到了船长陈则波。陈则波1967 年生，13 岁随父兄出海捕鱼，22 岁成为船长。他曾多次前往黄岩岛附近海域捕鱼，被菲律宾海军舰撞沉过渔船，也曾被菲方拘押。堪称最了解黄岩岛的中国渔民。

清明节后，陈则波再次出海打渔，出门得至少3 个月。对潭门渔民来说，一般一年跑3 到4 个航次。正月十五到农历四月初八的第一个航次，是南海天气最好，也是收成最好的。虽然最近一阶段南海的局势有些紧张，但这位面色黝黑的海南汉子告诉记者，他还是要去南沙打渔，自己的哥哥还在曾母暗沙附近的南康岛等着自己呢。

今年，他又要起航了。

“船被撞沉，我还是要去南海打渔”

黄岩岛， 位于北纬15 °8 ′、东经117°45′的南中国海上，英文名叫Scarborough Reef， 据说是因为1748年9 月12 日，英国军舰“Scarborough”在这里触礁沉没而得名。中国渔民们习惯上称其为黄岩岛。

2 月17 日，菲律宾国会通过领海基线法案。该法案将中国的 黄岩岛和南沙群岛部分岛礁划为菲律宾领土。3 月10日，菲律宾总统阿罗约不顾中国的反对正式签署该项法案。菲律宾对这问题的一意孤行，让位于中沙群岛的黄岩岛再次成为国际关注的焦点。

陈则波最远到过曾母暗沙，自称是整个南海几乎没有他没去过的，和黄岩岛、南沙群岛有着解不开的情结。

陈则波告诉记者，黄岩岛由于构造独特，四周由一圈低于潮面的礁坪围绕，形成一个平均水深10 米左右的湖，在那里栖息着数量巨大的珍贵鱼类，在昏暗的珊瑚洞中经常能看到珍贵的苏眉、龙虾游来游去。

然而，1999 年5 月23 日，黄岩岛附近海域成了陈则波永远的伤心地。“那天，我的渔船‘琼?03091’在黄岩岛作业的时候被菲律宾军舰撞沉。”1999 年５月，刚刚从第一个航次中恢复过来的陈则波，又约上几位同乡，驾着四条渔船一同驶向黄岩岛，那里特别适合被称作“水下”渔民的潭门人来施展自己空手抓活鱼的独门本领。同船的伙伴都期待这次能有个好收成。

经过三天三夜的奔波，陈则波和伙伴们终于抵达了黄岩岛。没有多作停留，四条船就放下了小艇，船上的伙计们两三人一组，选好鱼多的礁盘，扑通、扑通跃进了黄岩岛的湖中。“大家都想快点抓够一个航次的鱼货，都想着早点回家呢。”

那一次，他们抓鱼的运气真不错，装鱼的水箱很快就已经满眼都是活蹦乱跳的鱼，再干两三天就可以满载起航了。５月的天，还算平静。23 日，在船上留守的船长陈则波突然看到，远处一个小黑点，正以几倍于渔船的速度靠近。经验告诉他，这不是好事。在南海，只有海盗、军舰才有这样的速度。过去的几年中，每年都有潭门的渔民遭到海盗的劫掠和外国军舰的骚扰。如果开来的不是中国海军的船，他们就要有麻烦了。

“那艘菲船起码有20 节，我们的渔船最快只有7 到8 节。”几刻钟之后，那艘船就逼近了作业的中国渔船，那是一艘武装到牙齿的菲律宾军舰。当大家调转船头，开足马力逃跑的时候，喷着黑烟的菲律宾军舰已经逼到跟前。

全副武装的菲律宾士兵通过喇叭向陈则波的渔船喊话，但是船老大们显然听不懂他们要求停船的命令。再说，船主都明白，要是停下，被菲律宾的船靠上，他们就完了。

“被他们抓到，我们这次就全亏了。”

当时，陈则波想的是，千万不能停，只要开出去，躲一躲就没事了。

但是，恼羞成怒的菲律宾军舰没有打算放过这几艘中国渔船，他们先是鸣枪，看中国的渔船仍然没停，就开足了马力冲了过来。经过1 个多小时的海上追逐，菲律宾军舰追上了4 条渔船中最后面的陈则波那条船。

在驾驶舱内的陈则波只听“砰”的一声，菲律宾军舰在撞船。还没有来得及打舵，又是“嘭”的一声，陈则波的船被撞得失去了控制。当菲律宾的军舰第三次撞击渔船时，这一次，脆弱的渔船撑不住了。

“琼?03091 号”渔船，这艘虽然有１００多吨排水量，在大风大浪里面也还算“硬”的大型渔船，最终被菲律宾军舰像纸一样撕破了一条大口子，海水瞬间涌入了船尾的机舱，紧接着整条船开始迅速倾斜下沉。脸色发青的陈则波和另外两个船员落入了卷着白色浪花的波涛之中。

“想起这些，我就心疼。那艘船要３０多万，船上的鱼货价值10 多万，再算上出一次海所需要10 多万块的柴油、机油、几个打工仔的工钱，５０多万就这样没了。”说到这里，天性坚韧的渔民陈则波狠狠地皱起了眉。

在海上没有漂太久，陈则波和其他人就被菲律宾军舰上放下的小艇抓了上去。几个人被铐着，推进了船上的禁闭室。随后，一个好像是船上指挥官的人开始来询问他们，但由于语言不通没法交流，士兵们把几个中国渔民扔进船舱不再管了。菲律宾的军舰带着陈则波他们返回了菲律宾。

陈则波被菲律宾士兵抓到马尼拉，在拘留所里度过了暗无天日的八天。在这八天之中，中国外交部、中国驻菲律宾大使馆就这一恶性事件向菲提出了严正的交涉，要求菲方放人赔款。５月２５日，中国外交部发言人在记者招待会上指出，“黄岩岛是中国固有领土。菲海军的军舰撞沉我渔船，严重危害了中方渔民的人身安全，并使其蒙受了重大经济损失，侵犯了中国主权。中方对菲海军的行为表示强烈的不满。”

几天之后，自知理亏的菲律宾政府终于做出了反应，同意放人、赔钱。后来有人告诉陈则波，那3 万美元赔偿金是菲律宾政府从菲国华侨商会那里要来的。这让陈老大心里很不是滋味。

实际上，1999 年被撞已经不是第一次陈则波遇险了。早在1997 年，这艘后来被撞沉的船就曾经被菲律宾军舰扣押过，陈则波也曾在菲律宾坐了5 个月的大牢，罪名是“越境”。菲律宾法院当年判了几个中国船长在菲律宾监狱服刑5 个月。

“在监狱里，我每天想的都是一件事，他们必须要把我的船还给我，船就是我的饭碗啊。如果砸了，就全完了。”陈则波告诉记者，在潭门，很多人都是买不起船的，往往需要几个人凑钱或者借钱才能买下一艘能开到南海的渔船。本来以为有一艘带有现代化导航仪、通讯器材的船可以太太平平多捕点鱼，谁知道现在出海同样要承担被侵袭的风险。

为了自己的宝贝渔船不被罚没，陈则波愣是和其他几个船长在菲律宾的监狱又蹲了几个月。他们住的是蒸笼般的集体牢房、吃的是树叶拌粥。

1997 年要回来的那艘船，两年之后最终被菲律宾军舰撞沉在黄岩岛。陈则波曾经对劝说他不要去黄岩的朋友这样说：“我家祖祖辈辈都是到南海打鱼的，为什么传到我这辈，就不能去了？是我们的，为什么不能去？虽然船被撞沉，我还是要去！”

第二年，从亲朋那里借钱、加上自己的积蓄， 陈则波花60 万重新买了一条渔船，再一次义无反顾地驶向了黄岩岛。同年，一条有关南海的国际新闻写道，菲律宾在中国的强烈抗议下拆除了偷偷在黄岩岛修筑的六脚楼。很多人可能不知道，那条重要的信息是由一个在黄岩岛作业的爱国渔民提供的。

当了十几年潭门镇渔民协会会长的麦邦奋这样评价潭门的渔民：“他们性格倔，一个个都好像会说话的牛，拉不回来。南沙就是潭门人的‘祖宗地’，谁都不想断送在自己手里。”

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