自1960年代以来，航空航天领域从来没有如此激动人心的前景，除了美国宇航局、欧洲空间局等老牌机构推出大规模的空间计划外，私人企业也参与了各类航空航天项目，比如载人航天、太空旅游，甚至是探索火星等。

　　在2020年代，航空航天领域将进入新一轮的竞赛，私企的介入使得太空经济化得以进一步发展，老牌航天强国开始向深空进军。

　　私企的介入使得太空经济化得以进一步发展，因此在2020年代，我们更期待看到月球基地、火星殖民地以及更宏伟的宇宙探索规划。

　　未来几年，詹姆斯?韦伯空间望远镜将升空，全部展开后面积接近一个网球场的大小，人类的空间观测能力又将有一个质的提升。

　　虽然美国的星座计划已经被取消，并将目标瞄准小行星和火星，似乎月球已经被美国宇航局忽略，但私营航天企业开始盯上月球上的资源，并试图将月球资源转化为资本。

　　在美国的太空政策下，重返月球可以交给私人航天企业与一些国际合作伙伴解决，事实上后者也有能力重返月球，同时在月球上建立基地。

　　

　　美国宇航局计划在2030年代登陆火星，目前进行的所有载人空间计划都与登陆火星有关联，比如小行星载人登陆能够积累深空飞行的经验。

　　美国宇航局正在开发猎户座多用途飞船，并将其打造成地火间飞行的航天器组合体，甚至在火星轨道上部署一个空间站作为人员和物资的中转站。

　　中国和印度之间的空间竞赛相对于西方航天强国而言，仅限于近地轨道和行星际的探索，印度成功问鼎亚洲火星探索第一名的宝座，而中国在载人航天领域完胜印度。

　　载人航天和火星探索对美苏而言仅是上个世纪70年代的技术，在苏联解体后，美国继续发展行星际探索计划，在火星方向上的航天器资产就达百亿美元，中国和印度在火星等太阳系行星际天体的探索上仍然是空白。

　　虽然美国人致力于维持空间站计划，但是2024年将是决定空间站命运的时刻，最关键的问题在于美俄之间的关系将如何发展。

　　美国和俄罗斯都非常依赖于国际空间站，俄罗斯也不可能独立维持空间站，不论资金和技术都可能面临困难，而美国的近地轨道业务主要由私人企业发展，如果国际间的空间站合作陷入困境，私企将是新的崛起力量。

　　XCOR和维珍银河正在酝酿亚轨道商业计划，超级富豪、科技爱好者、冒险家都希望搭乘亚轨道航班体验失重的感觉，并欣赏地球的轮廓。

　　在冯?布劳恩的时代之后，私人航天企业开始成为新兴实体，并从各航天机构那儿夺走订单，比如SpaceX公司。

　　他们凭借成熟的航天技术准备从各个方向上狙击各个国家的空间机构，比如一次发射费用至少在5000万美元以上，但SpaceX公司称能将这个价压低到几百万美元。

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　　毫无疑问，机器人将成为探索宇宙的主力军，可以替代人类执行危险的任务，但科学家认为未来空间探索仍然需要人类与机器人相互配合，机器人无法完全取代人类，至少我们的人工智能还处于非常初级的阶段，人依然是太空探索的主体。

本文来自：逍遥右脑记忆 http://www.jiyifa.cn/tansuo/350072.html

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