上大学之前，我从来没有骑过自行车。
　　
　　我从小生活在一个小城市的铁路系统中，家属院离子弟学校不过步行五分钟的距离，完全不用动用任何交通工具。而且我是平衡能力和学习恒心都非常差的人，游泳一项就学了近十年。每年暑假都以学会游泳为假期终极目标，可总是差一点点，就放弃不学。我最后已长到非常大的一坨，还非常丢脸地出现在儿童专用的浅水区，被我爸一脚踹下泳池，惨叫如刑事案件现场。直到现在，仍然是在水里能勇敢地抓着泳圈不放的水平。
　　
　　任何和我生死无关的运动，我都认为是可有可无、不用学习的。可骑自行车确实不得不学了，因为清华奇大无比，每个校门之间的距离，都像是穿越了半个我所居住的小城市，步行会令人崩溃。所以，上大学之前的暑假，我开始学自行车。
　　
　　学也是三天打鱼两天晒网，主要原因还是因为丢人。我原先在广场上学习，周围全是已经开始学习竞技、倒行、独轮等等自行车杂技性质的小朋友，看到我歪歪扭扭大呼小叫地骑车，都特地停下来笑话。后来在学校的操场跑道上学习，练习时间只有学生下课之前的短暂几十分钟，等一有人出现，就仓皇地逃跑。
　　
　　一个暑假之后，我勉强算学会骑自行车，尤其擅长下车，随时准备弃车而逃。
　　
　　上大学之后，自行车成为主要交通工具。我的第一辆自行车破破烂烂，因为知道很快就会被偷，所以四处寻摸旧车。越破越丑，越让小偷望之生厌越好，即使偷了，也不可惜。然而学校附近的二手车市场早就被肃清，所有店主都推荐给我簇新昂贵的新车，说买了新车再毁容做旧效果一样。鸡贼如我，怎么会同意这种自作孽的方式？
　　
　　我在车摊磨蹭鬼祟，想要买二手车，卖车的人都非常不耐烦，想赶紧赶我走。一个来车摊修摩托车的清华老教师看我焦虑无奈，就说他家有个二手自行车，送我算了。人是真好，车是真破，我还是坚持象征性地给了老师100块钱，得到了自己人生中梦寐以求的破车。
　　
　　我的破车陪着我度过了开学最窘迫潦倒的时光。如今上大学三年，车龄也三年，无论对于生活还是自行车本身，都没有那么局促了。
　　
　　如今我骑的是三年来第四辆自行车，前三辆寿终正寝的方式分别是：没有锁牢被偷；锁在栏杆上被卸得只剩下一个轮子；骑着骑着开始自己散架——我开始以为它要变身，后来发现只是在解体。
　　
　　我现在骑的，是我历代自行车里最贵最威风的、斥三百巨资的、有小捷安特之称的瑷鼠牌自行车。端的是高大威猛，锃锃精光，风驰电掣到屡屡迎风泪流。
　　
　　而我骑车的模样虽然比正常人还是扭曲笨拙些，可对我自己来说已经进步很多，能骑着车上大马路了，而且从来没有被撞死过。
　　
　　骑自行车三年，留下了一身本领一身疤。我现在已经是个初级水准的修车师傅，在没有工具的情况下已经能随时挽起袖子，维修掉链子、松闸等基本问题，进行扭车把、踹钢圈等难度动作。
　　
　　一身疤是因为我车德比车技更不好。学校，是少有的汽车让着自行车的地方，所有的汽车都非常小心谨慎慢行。而在马路上，则是赤裸裸的社会写照：汽车都非常无理蛮横，气势汹汹恶形恶状地呼啸而来，让人误以为“不以撞死人为目的的司机不是好司机”，狭路相逢富者胜，我常跳车崴伤摔伤。
　　
　　对我来说，骑车并不算一种我标榜的生活方式，因为它并没有环保减排之类大的初衷。在尘土飞扬的北京马路上迎风骑车，一嘴黄沙一簇皱眉，说实话也没有电影里渲染的潇洒美貌。从学校骑到地铁站的路是我最熟悉的，平均耗时35分钟，ipod七八首歌的时间。在这短暂的时间里，我大脑空白，内心平静——甚至可以称得上愉悦。学校在我身后远去，可我仍在象牙塔里。若说骑车能有什么生活方式的象征意义，大概就是这种学生气的心安理得的清贫，以及求之不得的与世无争。

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