美国邮政管理局有着悠久的历史，它的第一届邮政局局长任命于1775年。自建立以来，由于受到各种战争、经济动荡和技术革新因素的影响，美国邮政局对其邮政结构和邮递方式进行了无数次的改进尝试。下面这10种工具可谓是美国邮政史上最另类的邮递方式，透过它们，我们可以管中窥豹，了解美国各个时代的人文、经济、技术发展状况。

骡班邮递（19世纪—至今）

这是美国最后一条骡班邮递路线。

在邮运行业中，从快马邮递（Pony Express）到四轮马车，动物一直都发挥着重要的作用。但是，目前仍然还在使用的动物就只剩一种：骡子。在美国亚利桑那州，一小部分邮递员们每周有五天要赶着骡子在大峡谷行走6~8个小时，将信件和货物送到Supai居民手中。

气动邮件管（1893年—1953年）

20世纪初，纽约、波士顿、圣路易斯、芝加哥和费城都采用地下气力输送管系统来输运邮件。一个两英尺长的输送罐能装下600封信，它们在地下系统中的输送时速可达35英里。在纽约市地下，大约布有27英里的气动管道，运输线路跨越布鲁克林大桥，连接曼哈顿与布鲁克林。然而，随着卡车的普及以及中心城市的扩张，这一系统逐渐消亡。私人承包商将气力输送管道租赁给邮政管理局，1934年该系统的租金高达19,000美元每英里每年。今天，纽约市的街道下面仍还有许多当年的管道。

雪鸟—Snowbird（1921年）

这款车并不是美国邮政车队的正式官方用车，但有少量的邮政运营商用T-模型雪鸟装备来替代马拉式雪橇在雪地上行驶。现在，明尼苏达州、威斯康星州和阿拉斯加州仍会在冬季使用履带式雪地车邮运信件。

公路邮政办公汽车（1941年—1974年）

这辆邮政办公汽车的设计灵感来自于火车。邮局工作人员在车上就可以直接进行信件的分类和排序，可以大大减少时间的延迟。首批邮政办公汽车由华特汽车公司生产，汽车内配备了完备的信件分类桌子、信件箱等，空间大到可以装下150个装信件的麻布袋子。后来，人们发明了先进的自动分拣系统，对这种实时办公邮车的需求便消失了。20世纪70年代初，美国邮政局决定建立中央高速分拣系统，所有邮件都集中送到那再进行分拣。

胜利信函—Victory Mail（1942—1945年）

二战时期，为了既保证士兵与亲人的通信，又省下货舱空间运送其它军用物资，邮政当局引入了一种新的邮件方式。他们采用了新的信筏，这种信筏能缩小到微型胶卷大小进行运送。然后，抵达后又可以将信件恢复成原来大小。胜利信函非常节省空间，一袋胜利信函相当于37袋普通邮件（每封胜利信函的字数限制为700字。）