1933年，鲁迅写过一篇《中国人的生命圈》，说战争到来时，大家都要逃难，但是阔人逃难要比蚁民方便得多，因为阔人可以坐飞机，蚁民只能乘坐其他交通工具。

　　鲁迅说的阔人，指的是特别有钱的人，不包括他自己。他的收入不能算低，北洋时代，他在教育部上班，同时在大学兼课，月薪最高300块大洋；后来北洋政府倒台，他跟许广平隐居上海，全靠卖文为生，平均月收入仍然在300块大洋左右。300块大洋是多少钱？按照1930年北京市面上的粮食价格，一块大洋折合人民币120元(拙著《民国房地产战争》详细探讨了大洋在民国时代各个城市的购买力，它在不同年份和不同城市相差甚远。仅以买米为例，一块大洋在北京和在上海的购买力就截然不同，在上海最多相当于现在60元人民币，在北京的购买力则相当于100元以上)，300块大洋就是36000元，绝对属于高收入群体。

　　鲁迅收入如此之高，却从来没有坐过飞机。他去过日本，去过香港，都是坐船。1929年他从上海回北京看望母亲，坐的是火车。当年在教育部上班时，他跟同事去陕西讲课，也是坐火车去。为什么不坐飞机？因为那时候民营航空还没有开通。即使开通了，他也买不起机票。

　　月收入好几万元，竟然买不起机票，搁到今天是个笑话，但在民国确实是这样，民国时代的飞机票实在太贵，如果不是土豪一流，真的坐不起飞机。

　　我见过一张解放前的机票存根，票面上显示，某乘客在1945年12月21日乘坐中国航空公司的客机从重庆飞往上海，单程票价102000元。这102000元当然是法币，当时法币虽然贬值，购买力毕竟还在，这么多法币仍然算是一笔大钱。同样在1945年12月，上海启明纱厂总经理的月薪只有7700元(也是法币)，重庆明伦中学校长的月薪只有2000元，坐这么一回飞机，得花掉一个总经理一年的薪水，或者一个中学校长半辈子的薪水！

　　1945年的机票票价或许是个特例，因为那时候抗战刚刚胜利，流落在陪都重庆的富商大贾和达官显贵急着返回家乡，车票船票和飞机票都非常抢手，价格之高居历史之最。为了弄清楚民国时代乘坐飞机的成本到底有多高，我们不妨再看看1935年的行情。

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