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这笔钱如果不用来修园林，确实可多买两艘军舰。但反过来说，如果不是给皇太后修园林，那些封疆大吏还会这么积极筹钱吗？肯定不会。

本文摘自：《同舟共进》2014年03期，作者：叶曙明，原题为：《慈禧:从“女人家”到政治家》，本文系节选

同治年间，以李鸿章为代表的一批臣工，被鸦片战争的炮声惊醒，痛感中国处于亘古未有的变局之中，决心学习西方，变法自强。但当时朝廷上下阻力之大，寸步难行，台官御史对洋务派的弹劾，一波未平，一波又起，动辄几十人联名参劾，几乎从未间断。李鸿章要修铁路、建工厂、买军舰、办轮船招商局、办电报、办银行，所得只有一个回复：反对！

保守派反对修建铁路，理由无奇不有，有说铁路会割断地脉，破坏风水；有说会使车船失业，引起暴动；甚至说铁路一开，“冠裳化为鳞介，礼义必至消亡”，总之，礼崩乐坏、亡国灭种，都是因为有了铁路。但慈禧不顾反对的声音，让李鸿章在西苑修一条铁路，从紫光阁到镜清斋全长三华里，意思摆明了：说铁路破坏风水？我偏把它修到皇家禁苑里来。西苑铁路建成后，慈禧受不了车头冒的黑烟和噪音，干脆不要车头，让太监拉着火车走。这成了历史学家拿来嘲笑取乐的题材：瞧，多愚昧无知！其实，在西苑建铁路本身，已产生巨大的示范作用，为在全国兴建铁路扫清了障碍。不管慈禧是用人拉车也罢，用毛驴也罢，甚至车厢光摆在那儿不开也罢，她作为铁路“形象代言人”的意义，已将历史向前推进了一大步。

洋务派提出的建设方案，虽然经常遭到保守派阻击，慈禧有时出于政治平衡的需要，也会顺从守旧派的意愿，予以否决，但往往是今天否决了，明天换个名堂又通过，拖慢了时间而已，并非真正禁绝。1866年，洋务派奏请在同文馆内添设分馆，招收科举出身的学员学习天文、算学。大学士倭仁上书慈禧，表示极力反对，慈禧明知他最恨洋务，故意调他去专办洋务的总理事务衙门行走，不无侮辱之意。倭仁再三推辞，慈禧就是不肯收回成命，逼得倭仁以养病为由，奏请开缺。慈禧马上顺水推舟，免去他的所有职务。

历史学家往往揪住慈禧否决一两项新政，大肆渲染，而对于她支持的新政则避而不谈，或从动机上说成是为了满足她个人享乐欲望。试看李鸿章要办铁路、工厂、电报、银行、矿山、海军，一路跌跌撞撞，千难万阻，尽管规模、进度不如人意，但最终几乎都能如愿以偿。没有慈禧的支持，李鸿章是半筹莫展。因此，李鸿章也明白慈禧的价值，在她生活奢华这点上，尽量满足她的欲望。这是一种交换，虽然这种做法容易被人诟病，但换来了中国有铁路、有轮船的局面，权衡之下，笔者认为还是利大于弊。

慈禧是皇太后，食肉衣绮、宫苑园林，生活华靡，这是毋庸置疑的。虽然平息太平天?起义后，朝廷财政已近乎竭蹶，但慈禧没有卧薪尝胆，没有树立一个恭俭为治的榜样。几乎所有史书，都把慈禧动用海军经费修三海、修颐和园作为一大污点，甚至将甲午战争中北洋海军全军覆没的责任也归咎于她——批判慈禧生活奢侈当然可以，但基本的史实还是要搞清楚：

其一，海军经费不等于海军军费，海军经费相当于海军衙门的办公费用，并不是购买军舰和练兵的军费。中国历年购买军舰的钱是哪来的？据李鸿章报告：买定远、镇远两舰，是淮南北盐商议捐报效一百万两，又从招商局拿了一百万两；买靖远、致远、经远、来远四舰，是户部提用神机营借英商怡和洋行洋款二百四十八万两，海军衙门转商户部指拨各省展限海防捐输银七十五万两及江海、闽海、浙海三关洋药税厘二十六万六千两，总计近三百五十万两买的；扣去购舰费用，还有六万多两余款，用于旅顺船坞工程；利用神机营借款拨归购舰费用存银行的利息七万八千两，再补一些钱，又从英国购得头等出海大鱼雷艇。也就是说，购买军舰的钱，本来就不是从户部每年划给海军衙门的“海军经费”中出的。

其二，拿去修颐和园的二百六十万两“海军经费”，也不是户部每年划拨的固定经费，而是经李鸿章动员，由他联合两江、两广、湖广、四川省的四位总督，湖北、江西两省巡抚，共同报销的。当时打着海军经费的招牌，号称存款生息，以补正杂款之不足，但实际上用作修葺园林乃公开的秘密。海军衙门解释，修园林也是为了“恭备皇太后阅看水操”之用（因为在颐和园昆明湖畔有一个水师学堂，常在湖上操练），总算与海军扯上一点关系。

这笔钱如果不用来修园林，确实可多买两艘军舰。但反过来说，如果不是给皇太后修园林，那些封疆大吏还会这么积极筹钱吗？肯定不会。最理想的结局，当然是慈禧以修园林名义把钱收上来，然后宣布园林修不成了，全用来建设海军、开工厂，或者全分给穷人。但历史不容假设。

本文来自：逍遥右脑记忆 /lishi/606895.html

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