城市的不同等级：
1、城市等级的划分：
①划分标准：一般根据城市人口规模来划分。
②城市等级：从小到大一般可划分为集镇、城市、大城市、特大城市等。
2、城市的服务功能和服务范围：
①城市的服务功能：城市作为区域的中心，集中了大量不同的企业和机构，为区域提供各种产品和服务，吸引着区域内的居民到城市来购物、就医、上学或寻求其他服务。
②城市的服务范围：到城市来购买商品或寻求服务的顾客来源点的分布范围就是该城市的服务范围。
一个城市的服务范围除了城市本身外，还包括这个城市附近的小城镇和广大的农村地区。城市的服务范围通常不固定，也没有明确的界线。
不同等级城市的服务列表比较如下：
③城市等级和服务种类、服务范围、城市数目的关系
城市等级 | 服务种类 | 服务范围 | 城市数目 |
高 | 多 | 大 | 少 |
低 | 少 | 小 | 多 |
3、不同等级城市的服务范围层层嵌套
城市级别不同，其服务范围大小也不同。高等级城市的服务范围大，低等级城市的服务范围小，高等级城市的服务范围往往覆盖了低等级城市的服务范围，低等级城市的服务范围往往嵌套在高等级城市的服务范围内。每一个高等级的城市周围总是分布有多个等级较低的城市，或者说等级较高城市的服务范围包含了多个等级较低城市的服务范围。
影响城市等级和服务范围的因素：
城市能够发展到一定的规模或达到一定等级，与城市所处的地理位置密切相关。
小城市和大城市的服务种类、服务范围、城市数目、城市距离之间的关系
| 影响因素 | 影响 | 表现 |
| 地理位置 | 不同地理位置决定城市能够形成的服务范围 | 上海市位于长江三角洲的东南端和太湖流域的下游，土地平坦广阔，为城市的繁荣奠定了基础 |
| 资源条件 | 位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源条件 | 为城市发展提供丰富的物质（如粮食、副食品）条件、丰富的劳动力条件、丰富的城市用地等 |
| 交通条件 | 位于交通枢纽上的城市，能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大 | 铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等 |
【注意】
城市等级是按人口规模划分的，我国城市不同等级的人口规模可列表归纳学习，这是了解城市等级体系的前提。城市的服务范围包括城市本身、附近小城镇和广大的农村地区，而不同等级城市的服务种类、服务范围、城市数目、城市距离不同。
利用坐标图理解城市不同等级划分
口诀记忆不同等级城市的数目、相互距离、城市职能的关系： “高少远大多，低多近小少，大的嵌套小”
其含义是：城市等级高，城市数目少，相互距离远，服务范围大，城市职能多;城市等级低，城市数目多，相互距离近，服务范围小，城市职能少。不同等级的城市服务范围层层嵌套，大的嵌套小的。
一个城市的等级体系犹如一个金字塔，塔基是数目众多、规模较小的城市；越向塔尖，城市数目越少，规模越大；到了塔尖，只有为数不多的几个甚至一个规模最大的城市。城市等级高，相互距离远，服务范围大，城市职能多；城市等级低，相互距离近，服务范围小，城市职能少。不同等级的城市服务范围层层嵌套，大的嵌套小的。城市等级与空间分布的关系，如下图所示：
中心地理论:
（1）概念：为周围居民提供商品和服务的场所。
（2）中心地的服务范围：中心地按照其提供的货物（或服务）的等级排列成有顺序的等级系统。低级中心地的服务范围被高一级中心地的服务范围所包括，高一级的中心地的服务范围又被更高一级中心地的服务范围所包括。而相同级别的中心地的服务范围是彼此独立和排斥的。各级中心地最终会形成一个具有等级关系的空间结构系统。
在这个体系中，高级中心地位于它的服务范围的中央，有6个低一级的中心地分布在服务范围的角上；低一级的中心地又有它比较小的服务范围，它的角上又有6个更低一级的中心地分布；以此类推，直到最低一级的中心地和服务范围。 在市场原则下，高一级的中心地的服务范围一般相当于三个低一级中心地的服务范围。交通原则和行政原则等也影响中心地布局。
正六边形的各级城市的布局：
在此体系中，高级中心地位于它的服务范围的中央，有6个低一级的中心地分布在服务范围的角上，依次类推，直到最低一级的中心地和服务范围。各级之间构成了相互嵌套的关系。相关高中地理知识点：城市地域结构和城市功能分区的区位、特征及影响因素
城市功能分区及其形成原因
（一）城市功能区的含义：
城市的各项经济活动都需要占用一定的土地，由于城市土地面积相对有限，不同地块的交通通达度和地价等也各不相同，因此，各项活动之间必然要发生竞争，并导致同类活动在空间上高度集聚，形成了城市功能区。如图：
(2)成因：城市土地面积相对有限，各个地块的交通通达性和地价也各不相同，各项活动之间发生空间竞争，导致同类活动在空间上高度集聚。
(3)划分：无明确界线，区内以某种功能为主，可能兼有其他功能。
（二）城市的主要功能区：
商业区、住宅区、工业区是城市最基本的功能区。各功能区之间并无明确的界线，一个功能区往往以某种功能为主，也可以兼有其他功能。大城市功能复杂，还会形成行政区、文化区等功能区。
| 功能分区 | 组成 | 区位 | 特征 |
| 中心商务区 | 地区性、全国性或国际性的大公司、大商行、大银行等机构及高级商场 | 一般位于城市中心部位 | 建筑物密集，高楼林立，交通便利，通信发达，人口流动大，人口密度昼夜差异大 |
| 工业区 | 许多城市因工业门类不同而形成多个成片分布的工业区各区由若干不同类工厂组成 | 分布于城市的边缘，交通便利，大多有河流或铁路通过 | 巨大的厂房，高耸的烟囱，不同程度地存在着环境污染现象 |
| 商业区 | 各种商业街和大商场（或超级商场） | 多位于市中心和交通干线的两侧或街角路口 | 建筑物以多层大厦为主，交通便捷，人口密集，交通流量大 |
| 住宅区 | 成片住宅楼及配套的服务性设施 | 企业或单位职工住宅区与企业分布相邻或结合 | 占地面积大，是城市的最主要功能区，外边景观是成片密集的楼房 |
| 行政中心区 | 地区或城市的行政机构 | 交通方便及邻近服务对象 | 人口密度昼夜差异较大 |
| 文化区 | 大专院校、科研单位、图书馆、展览馆等文化机构和设施 | 一般距工业区较远，具有较好的自然环境、便利的交通和发达的通信等条件 | 文教机构众多，文化氛围浓厚 |
| 混合功能区 | 工厂、机关、商店、学校、医院、住宅等 | 多位于城市内部 | 具有有限的综合功能 |
| 郊区 | 主要是为城市服务的城市外围农业区 | 城市行政界线以内、建成区外围的地区 | 为建成区提供后备土地资源、劳动力和农副产品 |
城市内部空间结构及影响因素：
1、概念：城市内部的空间结构又称城市地域结构，指城市中不同功能区分布和组合的模式。
2、形成：城市内部空间结构的影响因素主要有历史、经济、社会、行政等四方面。
3、城市功能分区的原因：
（1）历史因素：
①历史背景：很大程度上决定功能分区的现状。例如：北京的商业区，上海的中心商务区；
②历史变化：城市土地利用随历史而变化城市中心附近住宅区的班落、城内污染工厂外迁。
（2）经济因素：
①距离市中心的远近：距离市中心越近，地租或地价越高，由市中心向外，地租随距离的增加而递减。例如：城市中心形成商业区，商业区外圈形成住宅区，城市外缘形成工业区。
②交通通达度：通达度越好，土地价格或地租越高，反之则低。例如：市中心附近若通达度低，则往往形成住宅区
（3）社会因素：
①收入：形成不同级别住宅区的常见原因。
②社会群体：社会地位、生活方式、宗教信仰不同而形成不同的居住区和活动区。例如：住宅区出现分化，高、低级住宅区背向发展
③知名度：对住宅区的选择有很大影响，还影响到商业区和工业区的发展变化。例如：高收人阶层集聚形成高级住宅区
④种族：对住宅区分异的影响很大。例如：西方城市中的种族聚居区，如唐人街等
（4）行政因素：
政府采取行政手段制定政策和城市规划，干顶城市社会经济的自由发展，通过合理引导明确划定不同功能区。例如：北京方庄住宅小区
4、城市的合理规划
（1）城市规划的目的：是一定时期内城市发展的计划和各项建设的综合部署，是建设和管理城市的依据，以达到既合理利用城市土地，又保护城市环境的目的。
（2）合理城市规划的作用：具有超前性，可以保证城市居住和生产活动的正常进行，有效地预防和解决城市化带来的各类问题，有利于建设适合人类居住的城市。
（3）城市的布局形式：是城市总体布局首先要考虑的重大问题。基本形态有集中紧凑与分散疏松两类。在我国，中小城市只要有条件，大多采用集中紧凑式，有些大城市为了解决市区人口拥挤、工业集中、交通不畅、污染严重等问题，可以分散城市布局。
（4）功能区的合理布置（协调工业用地与生活居住用地之间的关系）
工业用地靠近交通便捷区位；工业区和居住区之间有方便的联系；需劳动力多的工业区接近居民区
合理安排工业用地位置，减少对居民区的污染。基本无污染的技术密集型和劳动密集型行业可以布置在居民区内。污染大或有火灾危险的企业远离城市，污染空气和水源的工业布置在城市的下风向和水源的下游。
工业区和居住区之间设置防护带。在带内加以绿化，可以在一定程度上保护居住环境免受直接污染。在防护带中一般可设置一些少数人使用的、非长期停留的建筑留有发展余地。
（5）城市总体布局方案的比较：要设计多个方案进行综合比较得到最优方案。
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