天以来，浙江已处罚“中国式过马路”近万起，其中闯红灯8200
多起，不走人行横道1600
多起。对“中国式过马路”现象，引发了各地网友和专家的热议。
【网络热议】
1
．“呆松子”：每次我都感觉我是另类，周围的人都走了，我却呆呆的戳着等绿灯。
2
．“小狗别别”：一撮人都过去了，你要是不过的话，会遭人白眼的！虽然我知道这样做是错的……
3
．“凭海临风”：人走得慢，车走得快，红绿灯给车通过的时间有两三分钟，你得站在旁边吃灰尘和尾气；而给人过街的时间只有十二三秒，你得小跑步才得过去（岁大的人是很难的）。
4
．“依然”：是一种交通意识的缺乏。可以在红灯人行道口增添“语音提示”行人，既提示，又做到了警告行人的作用。
5
．“狐狸”：现在越来越宽的马路，老百姓过起来容易吗？街头的红绿灯在为汽车通行设计时间，考虑过走路老百姓的习惯吗？要解决“中国式过马路”，要做的事很多，但首先要让老百姓的马路过得方便、过得容易。
【专家看法】
1
．《中国周刊》总编辑朱学东：首先应该是引导，而不是重罚。交通协管员的责任是负责疏导和引导。在这一过程中，要调整地面交通设施，另外要加强宣传。只有这个前提之下才可以讲重罚。
2
．北京交通大学经济管理学院教授王衍用：不少人都认为杀人放火是犯法行为，但违规过马路不算什么事情。“中国式过马路”是不文明的行为，同时也属于违规行为。需要大家共同督促改善，也需要相关政策的完善和有关部门加强管理。解决行人素质的问题要靠教育，也要靠严格管理和处罚，处罚也许是更好的一种方式。
3
．同济大学交通运输工程学院教授李克平：国内多数城市交通信号灯中对行人设置的红灯时间过长，超过行人的忍耐限度。比如在交通流量较大的主支相交路口，行人最大可忍受等待时间为70
至90
秒，超过这个时间限值，行人过街将处于不可控局面。也就是说，当等候时间超过90
秒，行人过街信号灯作用趋于零。
4
．西南政法大学政治与公共事务学院教授郑万军：在交通规则制定方面，很多地方缺乏以人为本的概念，虽然一些地方有斑马线，但是没有红绿灯，就会出现机动车不让行人的现象。好多行人为了过马路，没办法，只能选择一起过去。在一些路口，不同方向的右转车辆可能强行占用同一人行横道，占用通行时间，行人难以在信号规定的时间内完成过街，被迫闯红灯或滞留在道路中央，导致行人与右转车辆冲突频繁。现在形成一个习惯：行人让车，车不让人。交管部门制定交规的时候根本没有考虑到行人的方便。比如说斑马线、过街天桥、地下通道都比较少，交通设施和交通规则都是在限制行人，而不是方便行人。
5
．华东理工大学公共管理学院教授龚秀全：必须强化行人的交通规则意识。这种强化不仅仅是口头上的，相应处罚的制度应该建立起来。交通意识应该从小就培养起来，从孩子开始抓起才能治本。要充分考虑到行人的便利性，无论是基础设施建设还是红绿灯时间，要从制度上更加人性化，使行人过马路更加方便。目前，路人与机动车的路权相比，可以说相对处于弱势。
（根据网络资料编写）
1
．根据上述材料，请说说“中国式过马路”的含义。（3
分）
答：
2
．“中国式过马路”的形成原因，专家的意见主要有哪些？请分点概括。（6
分）
答：
3
．请你联系生活实际，结合材料内容，就如何杜绝“中国式过马路”现象，谈谈你的一点看法。（4
分）
答：
参考答案：
1
．（3
分）是网友对部分中国人由于“受法不责众”的“从众”心理影响而不顾及交通安全进行集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。（三个得分点：“部分中国人”“集体闯红灯”“一种调侃”或“一种说法”）
2
．（6
分）①行为习惯所致（文明素养不够；法律观念淡薄）；②红灯时间过长（红绿灯设置不当）；③行人路权遭忽视；④缺少制度保障。（至少三条，每条2
分）
3
．（4
分）示例：①行人应提升自我素质，增强安全意识，提高遵守交通法规的自觉性；②机动车司机也要尽量考虑行人的便利，不强行占用同一人行横道，保障共同的生命安全；③交管部门要努力体现“以人为本”的思想，加强宣传教育，完善交通设施，加强制度建设。（答出一点就给满分）
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