饭馆煎炸剩下的油脂，食用油加工企业的下脚料，屠宰场废弃的动物油脂，还有那人人喊打的地沟油……据介绍，目前我国食用油脂生产和消费过程中会产生大量废弃油脂，估计资源总量接近1000万吨。这些不能食用的废弃油脂该如何妥善处理，一直是令人困扰的难题。

去年有媒体报道，我国有企业与荷兰航空公司签订战略合作协议。为其提供由地沟油等废弃油转化成的生物柴油，再由荷兰技术人员加工成航空生物煤油，供飞机使用。

“将动植物油脂包括地沟油变成航空生物煤油，并不是很困难，我国在该领域的研究也已取得很大进展，具备了相应的条件。但地沟油回收价格偏高，再加上生产工艺成本高，使得航空生物煤油与普通的化石源航空煤油相比没有竞争力。”清华大学化学工程系应用化学研究所所长刘德华接受科技日报记者采访时如是说。虽然“让地沟油飞”，从成本上来说并不是很经济，但用地沟油等废弃油脂制造生物柴油却是好处多多。

据刘德华介绍，生物柴油是指由动植物油脂为原料经化学反应后制成的一种可代替石化柴油的再生性柴油燃料。今年年初，我国各地经历了多次雾霾天气。究其原因汽车尾气难辞其咎??油品质量太差导致汽车尾气含硫量高。因此今年２月初国务院出台了油品升级时间表，并将柴油放在了突出的位置。

刘德华说，重视柴油的背后，是车用柴油标准的滞后，以及柴油车对于机动车尾气污染排放物的“贡献”??我国主流的车用柴油标准目前处在国Ⅲ阶段，而国Ⅲ的柴油含硫量相当于欧洲的15倍；全国柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过90%。而生物柴油化学成分为脂肪酸甲酯或脂肪酸乙酯，不含或极少含硫，因此具有良好的排放性能，可显著减少柴油车尾气对环境的污染。

此外，研究发现，生物柴油的性质与普通石化柴油相似，并具有含氧量高、润滑性好、使用安全等优点，在不改造柴油内燃机的情况下可单独使用或作为石化柴油的清洁添加剂，被广泛用于柴油车、渔船和农用机械。美国的研究表明，在柴油中添加20%的生物柴油，可以促进柴油在发动机内的充分燃烧，从而使有害物的排放量减少50%。

刘德华认为，用地沟油等废弃油脂制造生物柴油不仅可以为柴油产品升级提供一种清洁、可再生的添加剂，降低机动车排放对环境的污染，而且也为合理处理地沟油，防止其回流餐桌，开辟了一条新的道路。

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